COACHING VINCE HERMANCE

2012-01-10T22:51:00.001+01:00

FIN DU BLOG

Retour au plus haut niveau: Vince a le plus grand nombre de points UCI en cette fin d'année 2011!
On se quitte.
A bientôt la famille Hermance. Je pars vers la neige, dans le skicross, vers les JO de Sotchi...
Bonne route à vous!
C'était cool!
Franck

Suivez les "messages plus anciens" à chaque bas de page du blog afin de retrouver toute la progression du top rider KOXX depuis deux ans!

Vincent Hermance remporte la Coupe du Monde 2011...

2011-08-29T05:37:00.001+02:00

Le 21 août 2011, Vince termine 2nd à Praloup et

remporte la COUPE du MONDE UCI 2011 !

Avec ce Podium de la Coupe du Monde 2011, Vince concrétise un de nos plus importants objectifs.

"Je n’ai pas fait la compet’ de ma vie, mais ce n’est vraiment pas ce que je veux retenir de ce moment…
Avec une deuxieme place lors de cette manche je suis enfin de retour aux affaires, mon premier titre depuis 2007.
Je suis aussi ravi que le gros boulot fait avec Franck paie enfin, mais je suis sur que le plus important pour nous deux restera le cheminement, plus que la ligne de palmarès (beaucoup plus facile à dire… quand justement tu as les titres…)
Pour finir je vous prie de me pardonner ces lignes de remerciements égocentriques :
A Milca et Billie, pour leur amour et leur energie positive
A Franck pour… tout
A toute la famille : de « sang », par « alliance » et les « brothers & sisters » façon gospel".
Vincent Hermance aout

Saison sportive 2011 de Vince...

2011-08-06T19:30:00.000+02:00

Koxxdays 2011...l'entrée des riders dans la saison 2011...

(Vince en tee-shirt bleu ciel)

Championnats d'Europe 2011 (juin) à Biella (Italie):

Vince médaillé d'argent!

Vince sort 1er des qualifications devant le champion du monde et le n°1 mondial. En finale il cède la victoire au champion du monde Kenny Belaey qui termine 1er. On retrouve ensuite Vincent Hermance 2ème qui gagne une place sur l'an passé puis G.Coustellier 3ème qui perd son titre et deux places.

Coustellier (à gauche face à Vince Hermance à droite), doit céder en 2011 son maillot Européen endossé ici en 2010.

A priori si l'optique "zen" ;) choisie par Vincent sur la fin de saison n'est pas encore radicale, elle permet en tout cas de parfaitement gérer un très haut niveau de performance.

Pour la première fois Vince se classe devant le n°1 mondial pour un titre majeur du circuit international. Le rider de Koxx aurait-il digéré les deux ans de travail acharné et serait-il enfin en état de faire étalage de toute son expertise et de sa maestria?...

Je suis le premier à l'espérer: ce serait une belle récompense lui, pour moi et pour tous ceux qui l'encouragent et le soutiennent depuis ...

(photos site Tribalzine)

Kenny 1er et Vince 2ème, deux athlètes exceptionnels et qui se respectent.

("Kenny était trop régulier aujourd'hui! Bravo à lui!" Vince Hermance).

Beau début de saison pour Vince qui sort premier des qualif et prend la médaille d'argent des championnats d'Europe 2011 à Biella (italie) !

Europe 2011 pour Vince par Trial Inside !

Coupe du monde UCI 2011: Lors de la manche d’ouverture de la Coupe du Monde 2011 UCI (Champvent), Vince prend la 3ème place.

Coupe du Monde UCI 2011: Première victoire de Vincent Hermance lors de la deuxième manche de la Coupe du Monde de Val D'Isère devant Coustellier et Kenny.

Le pilote Koxx aurait-il enfin intégré les paramètres utiles à son pilotage, et travaillés d'arrache-pied depuis près de deux années?

Classement UCI 2011: en ce début du mois de juillet, Vincent se positionne à la 2ème place du classement mondial UCI.

Victoire en Coupe du Monde pour Vince Hermance, et en France s'il vous plaît!

(photo Tribalzine)

Fin juillet Vince termine 2ème dans un duel très serré lors du championnat de

France, mais début août 2011, Vince remporte à Anvers la 3ème

étape de la Coupe du Monde et prend la tête du classement de la Coupe du Monde!

Nouvelle victoire de Vincent Hermance en Coupe du Monde sur les terres de l'excellent Kenny, Champion du Monde 2010.

KOXXDAYS 2011 !!!

2011-02-14T17:43:00.001+01:00

23-24-25 avril...la compèt la plus racée de l'année !!!

Avec les meilleurs pilotes du monde...

Programme:

Vendredi :
Journée Importateurs (Présentation des nouveautés)
SALON et ANIMATIONS K124 - De 16h à 18h

Samedi :
SALON et ANIMATIONS K124 - De 8h30 à 19h
Reconnaissance 4X - De 14h à 17h
VTT TRIAL CATEGORIES BLANCHE, ORANGE ET VERTE - de 14h à 17h
COMPETITION MONOCYCLE FLAT - De 14h à 17h
VTT TRIAL CATEGORIES ELITE ET SUPER ELITE - De 15h30 à 18h30

Dimanche :
SALON et ANIMATIONS K124 - De 8h30 à 19h
Reconnaissance 4X - De 10h à 12h
VTT TRIAL CATEGORIES BLEUE ET ROUGE - De 9h à 13h30
COMPETITION MONOCYCLE TRIAL - De 14h à 18h
VTT TRIAL CATEGORIES ELITE ET SUPER ELITE - De 15h à 18h
QUALIFICATION 4X - De 14h à 17h
PASTA PARTY - A 19h

Lundi :
SALON et ANIMATIONS K124 - De 8h30 à 16h
4X Free sessions essais - De 10h à 12h
MONOCYCLE CONCOURS DE SAUT EN LONGUEUR ET EN HAUTEUR - De 11h à 15h
FINAL 4X - De 15h30 à 16h
TRIAL POURSUITE - De 13h30 à 15h

(by Tribalzine)

Best of Supermance by Sergio

2011-02-01T18:34:00.002+01:00

Best of Supermance by Sergio!

http://www.photobysergio.fr/best-of-vincent-2010.html

Vince au Trial Indoor de St Gaudens.

2010-12-11T10:03:00.000+01:00

Le 17 et 18 décembre au parc des expositions de Saint Gaudens, réservez pour voir de près les Toni Bou, Pol Tarres, Alexandre Ferrer et Romain Tessariol en Moto. Mais gardez de la voix pour les mutants du trial VTT :Vincent Hermance, Marc Caisso, Maxime Tolu!

Objectif Suisse 2011.

2010-12-11T09:48:00.000+01:00

Bon, ben on sait où on sera à la fin de l'été...

3kg530 !!!!

2010-11-13T18:40:00.002+01:00

3kg530 !!!!
Ce n'est pas le poids du dernier Sky de Vince...
...mais bien le poids de sa fille BILLIE !!!

Tout va bien.
Vince se repose entouré des siens.
L'accouchement s'est bien passé, il n'a pas trop souffert.
On attaque la perte du ventre dès lundi...

Horizon 2011...

2010-10-27T23:26:00.002+02:00

Vince attend patiemment la venue de son/sa fils/fille (suspens), le gros morceau de la saison (lol). Il a repris avec une grosse motivation le chemin du gym.
Un programme encore plus spécifique pour affiner les aspects techniques qui se sont mis en place en fin d'année sportive: de la muscul, mais qui ne dégrade pas les références techniques, du bike en salle et en naturel sur le grès de Fontainebleau...et des exercices qui n'existent pas, et que l'on invente pour exacerber les contraintes existantes. Lorsque ils sont faisables...

Pas mal de boxe pieds poings aussi, à domicile au club de Coulommiers où se croisent pas mal de champions. On risque, si le calendrier le permet, de voir Vince en 2010/2011 mettre les gants sur un ring, en compèt...en plus du bike!
Je ne me fais pas trop de souci pour lui: le bestiau est sur les rails depuis son passage ici et aura tout à gagner à s'imprégner de ce qui se fait aussi ailleurs.

Quant à son retour en stage sur Istres, il est prévu et sera fonction de la naissance du petit Hermance.

Du bloc en escalade, certainement; Je termine de tracer des passages sympas et toniques aux Quatre vents.

La récup est d'ores et déjà prévue, en stand up paddle, sur l'eau, avec son partenaire du "Team Sportserveur", Alex Caizergues, qui vient de battre récemment le "Mur du vent" en Namibie, en franchissant la barre mythique les 100kmh à la voile en s'octroyant, par là-même le record du monde absolu de vitesse à la voile.

Le Kiteur attend de pied ferme le bikeur.

J'espère au passage, lui faire mettre aussi les gants quelques rounds en boxe anglaise, avec Jimmy Colas à Istres, qui prépare son combat international à Londres en Décembre. Pour le fun... (:()

Bref, y a de quoi se faire plaisir cette année...

Vince remonte à Paris...

2010-09-25T21:54:00.004+02:00

Vince remonte à Paris!

C'est officiel.

En effet, l'arrivée imminente de son enfant a poussé logiquement le couple Hermance à remonter vers la froidure. Les parents et les amis tenteront de faire oublier la douceur de vivre latine du sud Méditerranée.

Pas facile...

C'est l'heure des repas entre amis et des au-revoirs émouvants...

Vince laisse l'image d'un sportif intègre, cool et respectueux des autres. Milca, celle d'une nature heureuse et bienveillante envers les autres.

A croire que mon côté obscur ne les a pas affecté...

Si si, Vince remonte ses gants et ira sparrer à Coulommiers, chez "les Suire", dont la femme fut championne du Monde en équipe de France avec la mienne.

Fil à la patte....

Mais on oublie pas les objectifs. Le travail se fera via le net et le tel avec des stages réguliers sur Istres.

Vince aura aussi à sa disposition le "garage K-124", l'entrepôt-salle d'entraînement abrité où nous pourrons enfin programmer des entraînements plus durs que ceux de cette année, très accès sur une remise à plat technique obligatoire.

Avec K-124, puisque je garde la tête au sud, on travaillera désormais par projets spécifiques et ponctuels.

Chacun son territoire.

Pour l'heure, derniers entraînements.

Vince est en super forme en ce moment.

Vraiment. Tout passe avec aisance, un peu trop tard dans la saison.

Mais bon. Faut laisser le temps au temps comme disait l'autre.

L'occasion de clicher le "bestiau" avant que le froid ne lui fasse remettre le pull...

Derniers training à Istres... Parc des Salles.

Vincent Hermance et Franck Martini.

La base technique est devenue solide.

Le plaisir de rouler est toujours solidement ancré...

Avec l'envie de faire mieux.

Reprendre les dernières répétitions de gammes.

Geste juste.

Le corps reposé.

Profiter des derniers rayons de l'été, à la lisière de l'automne...

Même si ici, tout reste vert...pas comme là-haut... ;)

Derniers piqués dans les lauriers...

Vincent après les Championnats du Monde sur TribalZine. ITV.

2010-09-15T15:45:00.001+02:00

Suivez les passionnés du trial en ITV:

http://www.tribalzine.com/?Vincent-Hermance-apres-Mont-Sainte

Photo Michel Roy, Tribalzine.

Dramaturgie de la défaite relative...

2010-09-13T09:56:00.001+02:00

Pas de français sur la première marche 26 pouces.
Bigre.
On s'était habitué aux belles performances des trialistes hexagonaux mais cette année, ça ne passe pas.
C'est le sport.
Y a pas de parachute doré ici.
Ni d'excuses.
Quand on tombe, on tombe.

Le truc c'est de se relever, de sourire et de remettre le couvert.
Comme s'il ne s'était rien passé.
Ce n'est que du sport.
Loin des affres dans lesquels se débattent certains de nos concitoyens.
Dans la maladie, la misère ou les drames psychologiques...

Alors que dire?
Peut-être ce que disait Théodore Roosevelt lorsqu'il expliquait que :"Le mérite appartient à l'homme qui se bat dans l'arène, le visage maculé de poussière, de sueur et de sang. Il persévère, s'égare, manque à nouveau son but, car il n'y a pas d'effort qui ne s'accompagne d'erreurs et d'échecs. Dans le meilleur des cas il rencontre le triomphe de la réussite; dans la pire hypothèse, s'il échoue, c'est pour avoir beaucoup osé.
Si bien que sa place ne sera jamais parmi les âmes frileuses et timides qui ne connaissent ni la victoire ni la défaite."

Si ça ne remet personne en selle ça...
Je ne comprends plus rien.

Bon courage à tous.
Franck.

Vince blessé aux Championnats du Monde doit abandonner en finale...

2010-08-29T18:57:00.008+02:00

The expendables : Kenny; Benito et Marc Caisso sur le podium!!!!!
Derrière Abel sort les crocs et mordille la boïte sur laquelle il a grimpé en 20 pouces, puis Gilles qui ne peut réitérer son parcours de l'année.
Kenny impérial prend sa revanche après la polémique qu'il avait soulevé l'an passé et démontre une qualité de compétiteur hors normes. Benito, avec dans les jambes la finale 20 pouces, s'adapte rapidement au 26 et prend le meilleur sur un Marc Caisso extraordinaire, dont on espère qu'il repoussera sa décision de se retirer des compétitions internationales...
Abel commence à devenir une vraie terreur du trial, et Gilles, peu à l'aise dans le type de difficultés proposées (beaucoup de jumps) rate ici certainement le titre le plus important de la saison et s'interdit de rafler tous les titres possibles (france, europe, monde et coupe du monde), commme il l'avait fait en 2008.
Ce sont donc les espagnols qui montent les Koxx sur les podiums.
Merci à eux.

Série noire pour les français après Giacomo (genou) en début de saison, et Guillaume (clavicule) pour la sélection mondiale, c'est Vince qui, à l'attaque de la finale, se blesse (entorse cheville à la 2ème) et ne peut défendre ses chances (abandon à la 5ème, cheville inutilisable en poussée). Dommage pour le pilote Koxx qui avait fait une grosse partie du travail et qui m'avait fait part par téléphone de super sensations sur ce terrain Canadien... Après une troisième place européenne, une deuxième sur la coupe du monde, Vince avait les moyens, dans la configuration de la finale à la gestuelle qui lui convenait bien, de faire encore mieux. Pour la seule fois de la saison, dès la première zone, il était dans le coup quasiment au niveau de Kenny (1 à la première zone) et au niveau de Gilles (2 à la première zone).
Mais battre le belge aurait été très très dur, même si je pense que Benito aurait été jouable...
Exit.
On n'en parle plus et on repart pour une saison qui s'annonce palpitante. En effet, ce championnat qui offre souvent de belles surprises fait apparaitre quelques aspects qui vont être déterminants pour les années qui viennent:
- on peut rivaliser en 20 et 26 sur la même épreuve lorsque l'on a la caisse et le mental...
- l'expérience et la polyvalence permet de s'en sortir avec un mental en béton!
- les jeunes poussent et talonnent gravement les ainés!
- l'Espagne devient la nation phare en 20 et 26 pouces!

A oui, autre chose sur la saison...celui qui part le dernier gagne le plus souvent l'épreuve.
C'est clair, c'est un gros plus de sortir placé des qualifications.

A suivre...

Images du terme de la Coupe du Monde.

2010-08-28T10:40:00.002+02:00

Attitudes 220 Cpe monde VTT trial + Chpt France canoë-kayak
envoyé par migooprod. - Foot, rugby, surf et encore plus de sports en vidéo.

Feuille d'érable...

2010-08-24T15:46:00.003+02:00

Après une deuxième place pas mal ficelée au trial de Cahors (cf photos) derrière le n°1 mondial UCI en 20 pouces, Benito Ross et devant le n°1 mondial UCI 2010 en 26 pouces Kenny Beleay,

Vince devrait faire ses valises et dire au revoir à sa progéniture qui grandit toujours dans le ventre de Mme Hermance.

Le gros truc de l'année sera pour lui cette naissance.

Y a pas photo.

Mais le pilote Koxx garde toutefois une motivation intacte après une période où il semble mieux stabiliser son niveau et afficher une régularité plus évidente.

A lui de faire ce qu'il a à faire, et ce pour quoi il s'entraîne.

Puisse-t-il finir cette année en douceur en se posant serein et délicatement au sol, après la dernière zone, comme la feuille d'érable d'un automne précoce...

(poésie... ;) )

2010-08-18T23:40:00.005+02:00

L'Iphone toujours dans la poche!...

Coupe du Monde UCI: Vince sur la deuxième marche.

2010-08-18T22:32:00.014+02:00

Au terme de la dernière étape de St François où il monde sur la deuxième marche, Vincent a raccroché cette année la 2ème place de la Coupe du Monde UCI (2010), bien plus logique que la 4ème au final de l'an passé.

Il parvient ainsi, malgré des erreurs flagrantes, à se recentrer tardivement mais d'une manière sérieuse. Il lui reste maintenant à finaliser le travail technique abattu courageusement en 2010, lors des championnats du monde à venir au Canada. J'espère qu'il gardera en tête les sacrifices consentis au cours de l'année et que cela le dynamisera bien plus que de ne le timorer.

Bilan: Les résultats en dents-de-scie (je pense qu'il est le seul pilote cette année à rester sur ce mode irrégulier), ont scandé presque alternativement cette vraie première année sportive suivie en trial. Après une bonne entame de début de saison, les difficultés de réglage sont ressorties avec le challenge des championnats. Vince a eu beaucoup de mal à prendre appui sur les compétitions passées pour ancrer ses repères et il est difficile de lui en donner à partir des seuls entraînements. Un peu comme si les données changeaient de jour en jour. Pour ma part, je répète peut-être que nous avons défini un cap que nous avons maintenu, plantés dans nos bottes, malgré les ressacs parfois violents de la saison. Puisse l'avenir nous donner raison dans ce choix courageux mais nécessaire!

Personnellement, je ne démords pas de notre approche et je reste convaincu qu'une vision large de la formation sportive doit être privilégiée...c'est ce que nous avons fait en concertation, tout en écartant progressivement un mode de préparation physique classique et soutenue, et en privilégiant et accentuant les "afférences sensitives". Ce que Vince avait zappé trop longtemps et qu'il convenait de reprendre à la base, en fonction des nouvelles données du trial moderne.
Et nous ne lâchons pas ce travail. Défait et à refaire jour après jour, en attendant les automatismes qui viendront forcément. Logiquement. Avec du temps.

En compétition, après le bon, vient presque systématiquement le moins bon, mais également, quand Vince paraît toucher le fond, voilà que d'un coup de talon, il revient à la surface, certes sans tous les moyens technico-tactiques qu'il conviendrait de maîtriser, mais il est là.
Toujours.
Il reste une belle démo à Cahors où la plupart des meilleurs pilotes actuels seront présents et puis ce sera la ligne droite pour les championnats du Monde.

Logiquement, sauf faux-pas toujours possible de chacun des athlètes engagés dans cette étonnante épreuve où tous les compteurs sont remis à 0, les Pilotes Koxx devraient dominer la suite des débats. En tout cas, Vince ne prendra pas de risques inutiles et cherchera à garder l'avance précieuse qu'il a pris sur les dernières compétitions sur Kenny. Le pilote belge, capable de se survolter sur les courses les plus décisives malgré un emploi du temps assez dément, reste le pilote étranger le plus sérieux pour le Team France qui a vu malheureusement un (ou deux?) de ses meilleurs représentants déclarer forfait.

Photos Franck Martini Sportserveur (spot : Sète été 2010).

De belles images de La Finale de la Coupe du Monde de Saint-François Longchamp

par Olivier Riou...

Coupe du Monde Anvers: 2ème place pour Vince.

2010-08-01T15:05:00.006+02:00

Le gros combat de prévu ce week sur les terres de Kenny, à Anvers a été clément pour les Koxx. Vince se place 2ème à 8pts de Gilles qui remporte cette manche avec 1pt de pénalité:

- "C'est pas encore ça, mais je commence un peu à faire le tri entre ce que je savais faire et ce que j'ai appris cette année. J'ai cherché à limiter un peu la prise de risque et tenter de ne pas me déconcentrer sur les petits obstacles comme je le fais trop souvent. C'est pas simple, et je n'ai pas toujours réussi parfaitement car je suis toujours dans une période de réglage dont je ne connais pas le terme. Je fais donc au jour le jour. Plus d'objectif : je fais comme ça vient. Aujourd'hui c'était mieux que le week-end dernier... C'est déjà bien!"

1/ Gilles Coustellier 1 point

2/ Vincent Hermance 9 pts

3/ Kenny BElaey 16 points

4/ Hannes Hermann 30 points

5/ Aurelien Fontenoy 44 points

6/ Marc Caisso 49 points

7/ Nicolas Vuillermot 60 points

8) Guillaume Dunant (abandon sur blessure/chute)

Samoëns, sans comments...

2010-07-26T18:29:00.002+02:00

Vince a mal plutôt mal roulé à Samoëns, (la compèt qui tue toujours), et lâche le haut du podium de cette étape de la Coupe de France à Aurélien Fontenoy, et voit son ami Guillaume Dunant prendre la troisième place.

Golden Challenge pour Vince...

2010-07-23T19:50:00.003+02:00

Défi easy d'agilité sur le bike pour Vince, invité par une célèbre marque de Céréales...
Manquait juste le casque...

http://www.defischallenges.fr/

2ème place à Val d'Isère pour les Champt de France.

2010-07-20T18:59:00.009+02:00

Le podium des Championnats de France Vince N°2, GillesN°1 et Guillaume N°3
(photo Trial Inside)

Championnats de France de Trial de Val d'Isère 2010

Superbe compétition encore, variée, visible, technique et imposante parfois...dans une ville splendide et ouverte au vélo.
A la reconnaissance, le zéro paraissait possible pour un top pilote en pleine possession de ses moyens. C'est Gilles Coustellier qui s'est chargé brillamment de démontrer que le score parfait était possible dès le premier tour (performance encore plus difficile à réaliser au premier tour qu'au second). Derrière, Vince, toujours contraint par un travail de réactivation technique récurrent qui est encore pas automatisé et un manque d'engagement serein restera loin de ce score (et on peut bien penser que nous aurons besoin de la fin de l'année et peut-être du début de l'autre pour intégrer tout le travail réalisé et celui à faire...contrairement à ce que j'avais estimé précédemment! Le changement de technique est long à intégrer en condition de compétition encore plus qu'à l'entraînement, et je suis confronté pour la première fois, comme Vince d'ailleurs, à cette situation peu commune !) .
Après visionnage des vidéos, je corrige la lecture de la course: Vince a tenté des passages très difficiles où les autres ont sagement (et intelligemment) entrepris de contourner la difficulté (Je pense au saut entre les rochers direct de la zone 1, à l'entrée de la zone 2 par le tronc direct, au long transfert de domino à domino sans redescendre en zone 3, au latéral mauvais côté (sauf pour Marco!) dans la zone de la cascade, au deux-coup dans pédaler du dé...bref, le Vince s'est fait violence). Si la lucidité stratégique est mise en cause ici, on ne peut enlever le coté "panache débridé" du pilote Koxx qui s'est jeté dans la difficulté, parfois même en la recherchant voire la corsant...du coup, je trouve ça, plus sympa.
Mais je ne change pas mon analyse critique qui suit pour autant...
En zone 1, Vince se précipite, fébrile, et pose les 2 pieds dans l'eau. En zone 2, il passe l'axe du vélo en assurant, juste sur la flèche. En zone 3, après le premier deux-coups, il tente le gros transfert de domino en domino et se plante. Avec 15 à nouveau au compteur en 3 zones, encore une fois, c'était plié pour le duel attendu entre les deux pilotes Koxx, mais de plus en plus improbable au fur à mesure que la saison avance.
Quel dommage pour lui, et pour moi! Je déteste, à un point difficile à imaginer, que l'on ne soit pas en mesure de sortir d'une compèt en ayant le sentiment d'avoir tout donné et ne pas être passé à travers...bref. Perdre OK, c'est le sport souvent, mais avec les honneurs, en s'arrachant plus que de raison sur les obstacles. A la Kenny des bons jours quoi! J'avale donc couleuvre sur couleuvre sous le regard sombre de Vince qui, il faut le reconnaître bosse plus que de raison et progresse, mais ne se met pas, c'est un avis personnel (que j'expose à l'attention des jeunes qui suivent derrière et qui, je l'espère, tireront les leçons de nos erreurs), assez souvent dans le rouge vif lucide et en garde parfois un peu trop sous la semelle (c'est perso). A sa décharge, je reconnais volontiers que certaines de ses prestations sur les passages en zones 3, 4 et 5, ont été parfois, les plus belles de la compétition de part la puissance dégagée et leur aspect aérien...mais ce n'est pas suffisant encore.
L'amertume dure une bonne demi heure. Une heure...
Et ça passe.
Faut être réaliste, on perd au moins le titre contre le meilleur pilote actuel et celui qui défend le mieux ses chances. Alors, on en rigole. Au bout d'une heure ou deux.
Et ça repart.

Que le n°1 soit techniquement très fort est une chance pour la discipline: ce doit être un moteur. Si quelqu'un réalise une très grosse performance, ce n'est jamais un miracle, c'est qu'elle lui était possible. Et qu'elle est aussi possible pour d'autres. Il n'y a pas de surhomme, sauf dans l'imaginaire des sédentaires! Je pense simplement que l'on est encore trop frileux et petits bras, tous ceux derrière...Quoiqu'on dise. Faut passer un cap.
Se faire violence.
Sans le dire, et peut-être sans forcément le vouloir, le pilote Koxx qui domine le trial mondial, nous engage à passer ce cap.

Alors,
qu'est-ce qu'on attend?

nb: le style de Giaco a manqué aussi cruellement à la compétition...

Championnat d'Europe: 3ème marche pour Vincent Hermance.

2010-07-05T21:21:00.009+02:00

Super compétition Allemande sur des zones de grès et troncs/racines pas vraiment énormes mais très longues et très techniques. Parfois un peu tracées "scabreusement" (en colimaçon...) ou un peu étroites (un œil sur les rubans en permanence)... Fallait donc être motivé et très concentré pour tout sortir.

Qualifications:
Vince et Gilles (Team Koxx) sortent le premier tour à 0. Puis Vince passe sans s'en rendre compte au dessus d'une porte junior, c'est le 5 qui tombe. On décide de relâcher pour s'écarter des leaders actuels, rouler plus autonome en glissant vers la fin de la qualification. Derrière ça se bagarre dur pour aller prendre la première place qui permet de garder un œil sur tout le monde. A ce jeu, Gilles l'emporte.

Finales:
Vince en zone 1 tente un deux-coups franco à plusieurs reprises et prend un 5 mérité. Derrière, Fontenoy trouve une solution intelligente pour éviter l'engagement trop risqué et pose un pied astucieux que vont exploiter les autres. Seconde zone pour Vince, qui pose un pied obligatoire pour tous, ramène facilement son vélo mais se fait signifier que l'axe du vélo est juste à nouveau sorti d'un ruban... stupéfaction et déception pour Vince pour le moins blasé, qui dès lors, avec un 10 au compteur sur 2 zones, sait évidemment que la course est terminée, et ne pourra que rouler pour ne pas sortir du podium.

Aux avant-postes, par contre, ça se bagarre dur et vraiment Kenny et Gilles nous sortent un baston des plus sérieux. Fin du premier tour, dans la spectaculaire et aérienne zone des racines (la seule réellement visible qui sort d'un point à un autre et ne tournicote pas), Kenny scotche tout le monde en sortant à 0, là-même où Gilles prend un 5! Gilles riposte immédiatement en zone 1 du deuxième tour en sortant sa spécialité en deux-coups, arrachant par là-même l'unique 0 de la difficulté, et commence à grignoter, zone après zone son retard. Le suspens ira jusqu'à la dernière que Kenny ne peut sortir qu'à 2pts, laissant filer le titre pour 2pts...
Super duel.
Avec Vince on a apprécié de l'agora, tout en bas, le spectacle des deux meilleurs trialistes actuels.

ITV Vincent Hermance par Franck:
(Faut imaginer un pur rade Allemand enfumé, avec les mecs qui chantent à tue-tête derrière, et des pintes de bière qui tintent...)
Bon, mec tu t'es cracké ou quoi?
- Ouais total! Je ne sais pas d'où ça vient. Le physique est top, je ne suis jamais fatigué dans les zones, pas de séquelles...rien! La technique est OK, j'ai de super sensations.
- C'est ma faute? Je prends ma part de responsabilité. Voilà, je te laisse ma démission. A la Maradonna. Signée... (Je pose la feuille).
- Et je la refuse. Je ne me suis pas senti aussi bien depuis longtemps, et malgré ça, je me vautre et je fais des erreurs de novice! Ce n'est même pas frustrant, c'est bizarre. Je reste trop spectateur de ce que je fais...
- Comment tu expliques-ça alors, perso?
- Je crois que je prends le problème à l'envers. Je commence à avoir une vision lucide de mes prestations, et depuis qu'on en parle, je vois un peu plus clair.
- Développe please...
- C'est simplement que la peur de perdre l'emporte sur l'envie de gagner.
- Ah, effectivement, c'est un problème...
- Plutôt, et ça, sur les zones, au niveau où on n'en est aujourd'hui, ça ne pardonne pas! Et c'est tant mieux ainsi. Je ne mérite pas parce que je fausse le truc. Je ne donne pas ce que je peux donner. Je ne prends vraiment conscience de ça qu'aujourd'hui.
- Alors? On fait quoi?
- Ben je vais tâcher de changer.
- Sûr?
- Ouais. Cartes sur table, je ne mérite pas. Il me reste à aller chercher le mérite. Comme les autres le font. Il n'y a pas de hasard en trial. Celui qui gagne mérite ce qu'il est allé chercher...
Bravo à Kenny et Gilles.
Ils m'ont rappelé que j'avais simplement oublié le plus important...

NB: Merci au Team France et surtout à Bruno Janin pour l'accueil super sympathique et l'ambiance conviviale du groupe. A l'évidence, la relève pousse derrière!
En finale Junior, j'ai pu aussi observer un Marc Caisso (sorti malheureusement des qualifiés en finale Elite), faisant montre de solides compétences et d'une expérience redoutable pour épauler la Direction Technique... A suivre.
Enfin, pour ceux qui veulent avant l'heure, connaître les finalistes et le gagnant de la Coupe du Monde de Foot, je suis toujours open pour les paris (old school, of course, pas les trucs bizarres chiffrés pour dépouiller les touristes! lol).

Désolé Mama. Quand je fais un truc, je trace. On s'en sort bien. C'est entre nous...

Franck.

Championnat d'Europe...

2010-06-29T14:29:00.004+02:00

Cette semaine les championnats d'Europe de Trial à Melsungen (Allemagne) permettront de classer à nouveau les meilleurs riders de la planète trial.
Les difficultés assez basiques de l'épreuve Italienne de la Coupe du Monde n'ont pas permis à certains pilotes d'exprimer tout leur talent.

En ce qui concerne les résultats on peut déjà tabler sans gros risques sur une victoire de Gilles Coustellier (Team Koxx) qui tiendra à reprendre certainement les choses en main en augmentant son avance sur les autres. Il est probable que sa propension à enchaîner les 0 dans les épreuves plus techniques aura du mal à trouver des compagnons de route...
Derrière Vince tentera de conserver la deuxième marche et de contenir l'expérience et la rage de Kenny Beleay après son faux-pas de Biella. Derrière, j'espère, on se régalera des duels entre les jeunes loups expérimentés et les plus anciens...

Coupe du Monde Biella...Vincent 2ème.

2010-06-27T16:02:00.005+02:00

Super week end en Italie à Biella, ville magnifique et accueillante: organisation impeccable et dynamique, visuel des zones artificielles parfait, public en nombre, restau à deux pas, et, cerise sur le gâteau, toujours les belles italiennes!...quoi de mieux?

Résultats:
Chez les Elites 26 pouces, on prend le podium de Ripoll on garde la premier et on inverse les 2 et 3... deux Koxx en 26 (et deux Koxx en 20 pouces en 1 et 2).

La course:
On était venu pour recadrer le travail avec Vincent Hermance (Team Koxx). L'ensemble a été disons "moyen+", même si le flow du pilote est revenu notablement au deuxième tour. Seul bémol, son entrée en course toujours très moyenne, où il met plus que de raison du muscle dans les mouvements. Autres bêtises, par deux fois celles en zone 4 (les troncs) au premier tour ou la rigidité de la volonté rend l'ensemble trop réactif sur cette zone de précision et puis celle du deuxième tour, toujours aux troncs où, presser d'arriver au crux, il se précipite un peu, l'avant trop chargé, et glisse stupidement de la roue (vu et revu, sur le même mode qu'aux Koxxdays, mais bon...) et pose les deux pieds au sol.
Si le pilotage reste irrégulier, l'élève Hermance peut mieux faire et doit mieux faire pour passer dans la catégorie supérieure. Disons qu'un léger frémissement est perceptible avec le meilleur deuxième tour de la compétition, si tant est que cela soit une consolation...;)

Pour l'Europe, ce sera tôt encore et l'autre pilote Koxx, Gilles Coustellier (team koxx), champion du monde actuel, doit garder la main sur le titre qu'il tient à ramener à Martigues. Il affiche une belle régularité, ce qui n'est pas chose facile à ce niveau.

On retiendra aussi que le N°1 mondial UCI Kenny belaey, n'était visiblement pas dans un très bon jour, trop préoccupé par des shows et autres manifestations de sponsors. Il casse son levier de frein en zone 3 , ce qui n'a pas été un évènement des plus propices à le recentrer...
Coup de chapeau à Andreï Burton pour sa sortie extrême de zone sur la roue arrière avec le pneu et la chambre à air avant en vrac et qui passe le talentueux Aurélien Fontenoy!
A noter également la belle progression de Hegedius Lazlo (Koxx) qui s'impose comme un pilote Elite polyvalent et complet.
Big up aussi à Marc Caisso (the real cat!) et à Guillaume Dunant pour un baston à la loyale des plus techniques!
Enfin, comment ne pas avoir une pensée pour Giacomo Coustellier qui sort de l'épreuve sur luxation du genou alors que le début de sa saison apparaissait si prometteuse? Il nous a assuré qu'il sera présent autant que possible avant et jusqu'au mondial canadien: on lui souhaite de revenir très vite reprendre sa place dans le concert des ténors mondiaux du trial: Forza Giaco!

Week-end rital...

2010-06-23T08:28:00.006+02:00

Ce week-end, Vince participera à l'étape italienne de la Coupe du Monde UCI.
Nous avons repris une préparation physique très sérieuse et nous tentons de consolider les acquis techniques. Le fait de modifier des paramètres techniques joue logiquement sur les autres. Dès que Vincent cherche à mettre le paquet pour passer, l'organisation technique est modifiée. Ce qui peut expliquer peut-être les contreperformances liées à un énervement (à Ripoll) et à une volonté de trop bien faire (à Cerny) le tout bien enrobé par la crainte de faire une grosse bourde sur une zone (petit bras). Comme en ski, "si on ne s'engage pas, on prend des risques", Vincent expérimente en ce moment cet adage classique mais pas simple à gérer dans la situation actuelle. Bref, on est pas dans une configuration très simple à gérer, ce qui explique notre frilosité quant à des pronostics. Disons que l'on va chercher à rester sur le podium, et ce sera déjà cool.

Nouvelles de Cerny ce week-end.

2010-06-06T19:14:00.006+02:00

Vince redescend d'un gros break en famille cette semaine. Au passage, il m'a laissé quelques impressions de la compétition de Cerny où il finit 3ème derrière l'inusable Gilles Coustellier et Giacomo, son frère, qui retrouve des marques intéressantes en compétition.

"C'est assez bizarre parce que j'ai toujours du mal à rouler correctement, notamment au premier tour et à ne pas faire d'erreurs stupides. Le niveau est là, mais je gère encore maladroitement les choix et les séquences. C'est désagréable de ne pas pouvoir faire ce que l'on peut faire, mais je dois prendre mon mal en patience. Je paie mes erreurs passées et des choix trop simples dans mon travail. Si le prix à régler n'est que de la patience à digérer tout l'été, ce n'est pas si grave: j'attendrai...".

Et moi avec!
On partage donc le chemin de croix ensemble. Pas question de me désolidariser de Vince ni de lui (nous) chercher des excuses. Les choix de travail techniques devaient être faits, et il faut les assumer. La saison nous a fait un beau cadeau en nous laissant du temps en début d'année, il ne faut pas trop en demander. C'est le temps de serrer les dents et d'encaisser. Attendre et réajuster. Comme d'autres l'ont fait avant lui.

J'ai donc avec Vince un défi personnel à relever. Au delà du contrat qui nous lie, je ne lâcherai jamais un homme intègre avec moi dans sa démarche.

Tôt ou tard, ça va le faire. Et peu importe les épreuves.
Comme on dit ici:
"On ne baissera pas les bras, on est pas né pour ça!..."

(Shuriken).
Hasta.

Photos et résultats by Tribalzine.

2010-05-29T19:45:00.003+02:00

Vince est parti en Catalogne se faire plaisir sur une autre compétition espagnole. Il sera a Cerny le week-end prochain retrouver ses cailloux de jeunesse .
Pour l'heure, on a repris un travail assez classique sans échéances particulières visées. La calendrier n'est dicté que par la dernière étape Canadienne, le reste, on fera avec, sensations ou pas.
Il reste deux ou trois techniques à approfondir, des réglages sur la gestion technique de course qui se fera sur les compétitions qui viennent et un travail de prépa physique que l'on va reprendre plus sérieusement dès Juin, juste pour le fun...

Résultats : (je ne sais même pas où c'était!...heu, en Catalogne!): 2ème à 1pt derrière Dany Comas. Vince a gardé la version trial UCI dans une compèt de Bike Trial et sort honorablement...

Coupe du Monde UCI Ripoll: Vincent 3ème.

2010-05-23T11:55:00.008+02:00

Super belle compétition malgré un manque cruel de public. Les zones prévues en 26 pouces en qualification ont été remasterisées après "le test" des qualifications en 20 pouces (dures!). Heureusement pour les pilotes de 26 car les difficultés étaient dignes d'une finale très dure!
Premier jour de qualification:
Vince 2/Gilles 6 et puis les autres dont je ne souviens malheureusement plus trop les perf (au delà de 10 je pense): Kenny, Giaco etc.
Le travail technique réalisé avec Vince commence à être intégré et sa prestation posée et dynamique donne l'impression d'un boulot sérieux. Il sort toutes les zones et chacune d'elle au moins une fois à 0 ce qui lui permet, comme le plan tactique défini au préalable, de se caler sur les concurrents ou adversaires directs en partant dernier de la finale.
Jusque ici, tout va bien...
Deuxième jour de finale:
Première zone: On ne voit pas trop les autres mais Gilles devant fait 1 et Vince suit à 0, Deuxième zone: Gilles sort à 4 et Vince prend un 2 sur un touché pédale/sabot mais sort la zone trop rapidement (du déjà vu...). A trente centimètres du panneau de sortie, sur le saut qui doit lui permettre de sortir la zone, il mort/pousse (?) la banderolle et le juge annonce 5. Vince l'interpelle en disant qu'il n'a pas passé la ligne.
Qu'il soit passé ou pas peu importe: le juge a toujours raison. Ca dure un peu, et Vince s'énerve. C'est le grain de sable dans le plan de course. A partir de là, son pilotage devient trop haché, il a la tête ailleurs et enchaîne les choix précipités et les erreurs stupides sous les yeux ahuris de ceux qui l'ont vu rouler jusque là (dont certains amis qui attendaient la finale au lieu de regagner leur domicile...). Ce n'est qu'à partir du moment où la tension retombe un peu, après 4 ou 5 zones je crois, qu'il se remet à rouler à peu près normalement, mettant quelques pieds pour assurer, limiter les risques et rester sur le podium.
Gilles égal à lui même défend ses chances (et les couleurs de Koxx!) et s'accroche au coude à coude avec un Kenny impressionnant de régularité et d'applomb qui ne se déconcentre pas.
Beau duel comme on les aime!
Gilles sort vainqueur après une égalité de points, de zéro mais une avance au nombre de 1 sur Kenny. Derrière, loin, Vince rumine sa perte de contrôle et Giaco qui recolle au peloton, reste malgré tout au pied du podium après quelques très beaux passages réussis.
Perspectives:
Après le physique, la technique, faut s'occuper de la gestion de course maintenant. Vince n'épargne personne, surtout pas moi, et me sort un nouveau jeu. Parfait, j'apprends encore et encore du trial.
Bon, ben on va continuer bosser pour finaliser la progression.
Coup de chapeau: A Marc Caisso, qui rentre en finale mais qui doit abandonner, le dos en vrac absolu, pour son courage (inconscience?), sa ténacité et ses performances sur des zones pas faciles.
Belles journées, public peu nombreux mais connaisseur et visuel des zones parfait.
RDV en Italie...

Coupe du Monde UCI 2010 de Ripoll 21 et 22 mai + Féria...

2010-05-17T08:16:00.006+02:00

A venir...

Vince sera à la Féria de Nîmes, l'une des plus grosses fiestas du monde (Rio, Munich et Pampelune), juste après les épreuves ibériques de Ripoll (décompression!).
Histoire de rester dans les rythmes flamencos...Pour ceux qui seront dans le coin, n'hésitez pas à venir transpirer avec lui aux sons des sets de notre "partenaire sound" Greg Delon, (DJ résident au Victor Hugo, incontournable à la Féria, à 100m des arènes et tout près de la Maison Carrée.
Vamonos!..

Et pour les fanas de danse et de bains de minuit, le dimanche 23 mai 2010 Greg sera à Panorama @ Effet Mer, La Grande Motte, le club select en bord de mer.

Coupe Rhône-Alpes #3: Vincent, Aurélien et Guillaume.

2010-05-16T19:43:00.016+02:00

Coupe Rhône-Alpes #3 St Nizier de Moucherotte (38):

Entraînement grandeur nature: humide, froid mais super sympathique!

Nous avons fait le déplacement ensemble du Sud avec Vincent Hermance pour venir participer à la Coupe Rhône Alpes de St Nizier. Après le FISE à Montpellier vendredi et un arrêt sur Grenoble le samedi soir, Vince a concocté un repas (végétarien pour lui, normal pour nous), puis pris un cours sur les nanotechnologies avec un de mes anciens élèves Stephan Borel ( ingénieur au CEA de Grenoble) et a terminé la nuit tard (ou le matin tôt) en suivant le match revanche entre Mauricio Rua et Lyoto Machida pour la ceinture mondiale de l’UFC (Victoire de Rua pour les fanas).

Les Trois Pucelles surplombant le site de trial de St Nizier...magnifique!

Le lendemain, 20kms pour rejoindre St Nizier…et une température à 5 degrés !

Super beau site au dessus de la falaise des Trois Pucelles (c’est le nom exact…et pas si commodes de ça en escalade d’ailleurs !), du naturel, du rapporté ainsi que quelques troncs, le tout réparti en 2 x 8 zones. Rien de très difficile sur le sec en Elite, mais quelques passages rendus complexes sous l’humidité ambiante. Après 6 zones à 0, Vince se rate sur la lecture d’un passage et perd la roue avant en glissade en zone 7 (5 points), puis de la même manière et sur un problème similaire en zone 8 (5 points).

Les techniques étaient plutôt bien choisies mais trop risquées en ambiance humide. Vince prend alors l’option oblique d’Aurélien Fontenoy. Il change également sa trajectoire pour la zone 8, pour prendre une option précaire au départ mais plus stable ensuite. Dès l’entame du 2^ème tour, Vince passe rapidement ces deux mêmes zones à 0, enchaîne mais lâche deux points au final dans les deux dernières zones considérées comme les plus simples par Vince (un déséquilibre sur la roue arrière rattrapé d’un pied sur le dernier obstacle et une pédale qui touche sur un franchissement).

Vince, puis Aurélien Fontenoy, (départagés aux 0 !) et Guillaume Dunand grimpent sur le podium Elite dans une ambiance de compétition familiale particulièrement conviviale et passionnée.

Coup de chapeau perso aux commissaires qui doivent bien dormir le soir…

Trophée Pyrénéen

2010-05-03T08:17:00.003+02:00

La manche sud-est du Trophée Pyrénéen de Bike Trial, le dimanche 9 mai à Montpellier (34), a été plutôt épique (pluie et pluie...encore!).

Vince était venu (en solo encore cette fois, sans suiveur) mais s'est présenté moins cuit que pour la compétition précédente (une fois ça va).
Malgré le manque d'opposition en Elite (une dizaine), le parcours était bien plus conventionnel pour les compétitions, tracé par et sur les terres de Marc Caisso (plutôt technique et varié). Vince boucle le parcours à 1 pt (perte du levier de frein rendu glissant sur l'index et pied de rattrapage) devant le technique Marc Caisso à 7 pts (qui a du subir lui aussi les affres de l'eau du ciel!).
"Ça va. J'ai eu de bonnes sensations cette fois. Ça répondait mieux et j'avais de la stabilité dans les placements. Même sous la pluie, je me suis bien fait plaisir. Bonne initiative de venir faire le déplacement encore tout seul. Faut gérer les choses sans personne, et ce n'est pas déplaisant du tout: pas d'aide logistique, pas d'encouragements, pas de renseignements. C'est un autre truc. Mais bon, vivement l'Espagne maintenant!
On va tous se retrouver et se mesurer sur des évènements super motivants. Faut contrôler l'impatience. T'imagine? on s'entraîne que pour cette petite période de l'année. C'est frustrant, mais quand ça arrive, c'est cool..."

2010-04-23T00:01:00.003+02:00

La tour-de scay. KOXX days 2010 from Legendary Joe on Vimeo.

Grand bleu...

2010-04-18T23:28:00.005+02:00

Mur des lamentations...vieil Istres.

2010-04-16T14:14:00.004+02:00

Ambiance Koxxdays.

2010-04-14T12:18:00.001+02:00

Belle vidéo d'ambiance des Koxxdays sur Trial Inside (ByNini).
http://www.trial-inside.com/
A voir!...

Reprise...

2010-04-12T08:58:00.009+02:00

C'est reparti pour Vince direction l'Espagne en mai. Quelques semaines de boulot un peu plus intense en préparation d'une période rude à venir en juin. Sur Istres, les repères étaient aujourd'hui encore moyens mais ça revient assez vite. Les techniques récentes restent encore fragiles mais ça finit par passer.

Pas de discours, juste des regards...le mien qui joue le dépité désespéré et lui qui rigole tout bas, presque honteux de sa perf en solo du week-end (celui du 15/0 avec son collègue du team Koxx!).
Un marseillais, il se ferait hara kiri dans son camion: lui, il rigole...
- Laisse les autres prendre confiance. C'est ma tactique ! glousse-t-il, à la Rocky (le 2 je crois).
- Ouais, c'est ça, c'est ta tactique. J'la connaissais pas celle-là encore!
Misère...

Participation Coupe Rhône Alpes.

2010-04-11T15:54:00.010+02:00

Après la fin des Koxxdays, Vince est resté sur place pour reprendre les passages en les compliquant un peu. Il y avait aussi un travail de test de fourche carbone à réaliser. Puis Vince a pris deux jours de break avec le redescente, est s'est remis sur le bike pour retrouver les sensations Istréennes. Il terminait aujourd'hui samedi (10/04) une session soutenue à St Restitut de manière à arriver en état de fatigue certain pour la première étape de la Coupe Rhône Alpes à laquelle il avait envie de participer. Perso je ne ferais pas le déplacement car le rapprochement de deux épreuves à 6 jours d'intervalle n'a pas d'intérêt pour moi.

Puisqu'il faut trouver un intérêt pour Vince sur cette épreuve (loin de la motivation ressentie aux Koxxdays), disons que la technique étant à peu près calée pour l'objectif actuel, il reste important que le pilote Koxx ne joue pas sur ses qualités de puissance pour rouler avec les excellents Elite qui devraient être présents.
L'objectif de la session de St Restitut ressentie comme très difficile par Vince, à la veille de la compétition, est bien de rendre l'explosivité déficiente afin de stimuler les ajustements techniques recherchés. L'idée première serait de se mettre dans les conditions d'une compétition très difficile à gérer pour identifier, à quelques mois des compétitions importantes les points faibles à travailler au cas où...
L'intérêt de la chose proviendra certainement de la qualité du tracé. On peut espérer qu'il s'agisse de gros passages francs et variés qui permettent d'isoler les problèmes. Sinon, cela n'aura, comme je le disais, que très peu d'intérêt.
Dans tout les cas, j'espère que cela sera un intermède où Vince aura du mal à s'adapter après l'épisode Koxxdays où le niveau entre les pilotes était beaucoup trop nivelé.

A suivre.

Résultats (trial inside flash) :
Gilles Coustellier 0 points
Vincent Hermance 15 points.
Derrière je ne sais pas encore...
Vince fera un compte rendu de l'épreuve puisque je n'étais pas présent.
Mais à priori la Coupe Rhône Alpes a été plus dure pour Vince que les Koxxdays !
A priori aussi Vince est avantagé par la pluie et la boue...pourvu qu'il pleuve tout l'été ! (lol)
A la prochaine course !

L'avis de Vince:
"Gilles a fait une très belle course. Même en forme ça n'aurait pas été simple: faire 0 sur ces trucs naturels et terreux, c'est quand même une belle perf technique !"

Photos de training

2010-04-11T13:24:00.012+02:00

Photo By Sergio...la vidéo des Koxxdays!

2010-04-10T19:35:00.004+02:00

Photo By Sergio, l'omniprésent rapporteur des émotions sportives du trial était en présence discrète sur le site des Koxxdays. Mais comme toujours, le cadeau des images et des vidéos qu'il laisse à tous en partage est un plaisir visuel évident.

http://www.photobysergio.fr/k124days2010-video.html

KOXXDAYS 2010: Trois places...trois KOXX

2010-04-05T23:00:00.008+02:00

Martini Franck, au rapport...26 pouces only:

Le samedi et le dimanche étant des zones typées différemment (naturel et rapporté), j'étais curieux de voir comment Vince parviendrait à, peut-être, accrocher les deux premiers. En fait les Koxxdays c'est une compétition de barbares, du genre de la bataille dans la forêt noire, au tout début de "Gladiator"! Austère dans la partie du haut du samedi et large et nécessitant des ressources athlétiques dans la partie du bas.

A la dure, et avec un pilotage fin dans des conditions très difficiles, les zones tracée par Alain Rémy et l’équipe du BFTC, toutes en naturel et très soutenues ( mix de pluie, froid, boue, mousse et dénivelé...) ont été une véritable épreuve. Pour certains un vrai chemin de croix. Mais assumé jusqu'au bout. Les mecs du coin (hormis "leur temps digne de la Belgique" comme me l'a dit Kenny (en tapant violemment sa roue avec un bâton pour en décoller la boue), s'avèrent être des bosseurs terribles et plutôt extraordinaires. De vrais purs et grands malades du trial!

En fait, Vince, dès la première zone, n'apparait pas si largué que ça au terme d'une première étape hivernale de préparation plutôt difficile et qui a fait la part belle à la technique. Bizarre. Sous la pluie, il rate quelques zones à deux pas de la sortie, sur des erreurs de placements trop précipités, comme sa chute presque à l'arrêt sur le plat à deux mètres de la zone 2 (si mes souvenirs sont bons...), mais l'ensemble tient bien la route. Les glissades, ce fut le lot de tout le monde je pense. On en termine tard en soirée, et là, stupéfaction, le champion du monde est à égalité avec Vince au terme de sa prestation! En effet, en catégorie Super Elite, Benito Ros (20 pouces) prend la tête de la compétition du samedi avec 39 points, devant Gilles Coustellier et Vincent Hermance, ex-aequo à 47 points.

Je me dis alors que peut-être le temps à faussé les repères des meilleurs et que le niveau s'est nivelé avec la boue...peut-être?!

K124 Days 2010 by Tribal Zine - Teaser from Tribal Zine on Vimeo.

Le lendemain, la suite est on ne peut plus complexe, sur du rapporté organisé comme du naturel. Classique, plus gros et plus varié, le déroulement est encore plus inattendu pour moi: au terme du premier tour, Vincent compte 5 points d'avance sur Gilles alors en posture plutôt inhabituelle (enfin, de ce dont je me souviens en 2008!). Je suis encore très surpris. Le martégual a désormais sportivement le couteau sous la gorge et il est obligé de donner le meilleur pour ne pas se faire distancer, tout en espérant la faute de son concurrent. Son suiveur lâche un :"faut sauver les meubles!" qui me laisse perplexe. Gilles est peut-être blessé ou fatigué.... C'est le genre de situation où Vince, je le sais, est tout à fait capable de se démobiliser, simplement parce qu'il se sent "devant", et peut ne plus être aussi centré qu'il le faudrait. C'est instructif, et ça ne loupe pas: Vince prend un 5 maladroit sur une zone qu'il avait franchit sans encombre au tour précédent. Voilà les deux pilotes à égalité. Tout se joue sur la dernière zone : excellent pour le spectacle !

Vince décide de passer le premier et survole la dernière zone. Derrière Gilles y a échoué au premier tour, comme son frère qui a mis ensuite près de 4 essais pour passer et sortir. Bizarre puisque ce bloc est un truc du type échauffement à St Blaise ou aux Chênes. Mais ce duel final est super sympa pour les spectateurs et je me prends même à lâcher un encouragement au champion du monde: pas question qu'il lâche un pied ici! Vince aurait alors une illustration peu instructive du fait qu'on peut sous-estimer un passage lorsque l'on est en avance et que le hasard peut donne un coup de main! Cette fin de compétition est importante parce qu'elle doit lui permettre de comprendre qu'il faut s'engager vraiment, et pas à moitié, comme il vient de le faire précédemment! Pas question que la malchance aide maintenant Vince qui a fauté! On attend, et Gilles passe enfin. Les organisateurs doivent alors se défaire d'une égalité parfaite entre les trois pilotes KOXX, après une deuxième manche terminée avec 17 points chacun. Abel derrière est impressionnant aussi...ce gamin surdoué est mortel.

Au terme, Benito Ros (20 pouces) remporte cette édition des K-124 Days 2010, devant Gilles puis Vincent (26 pouces), départagés par le nombre de zones terminées à 1 point en raison d’une égalité de zones terminées à 0!

La bestia du 20 pouces! Surmotivé comme jamais.
http://www.photobysergio.fr/k124days2010-benito.html

Mon avis:

Vince valide une progression assez correcte malgré des erreurs grossières en fin de zone et ne reste pas attentif comme il serait souhaitable. L'odeur de l'écurie le fait se précipiter bêtement et rater des passages pour de l'inattention coupable.

Sachant qu'il crève sur une zone où il est rentré un peu fort (toujours ce surdosage de la puissance en entrée qui pose problème), qu'il est alors obligé de ne pas terminer la zone (pour réparer), sans en sortir les principaux obstacles (et donc sans les expérimenter au moins une fois) et que sur le second passage il sort cette même zone à 0...Vince aurait pu faire probablement bien mieux. Avec des si... Tant pis. Oublions aussi la nuit courte à délirer dans les couloirs le samedi soir. Oublions les repas pris à la cantine. Oublions le petit déjeuner zappé du dimanche matin. Oublions la collation oubliée au gîte (Vince a marché à la confiture de fraise sur les 12 zones! Parfait pour l'hypo réflexe!...). Oublions aussi la liqueur de Mirabelle et le vin Tchèque...(ouais, végétarien mais pas encore musulman apparemment). On a encore du boulot avec lui pour le faire entrer dans le format souhaité!

Bon, bref, les meilleurs pilotes sont toujours siglés Koxx sur le podium et pèsent très très lourdement sur la compétition. C'est l'essentiel.

La suite: On va chercher à aller prendre les derniers réglages techniques avant d'attaquer la prépa physique sérieuse qui devrait faire entrer Vince plutôt en mauvaise posture lors des premiers tours UCI. En face, je relève un Kenny très concentré et dangereux. En début de saison, on ressent parfaitement qu'il va monter en puissance sur la saison et qu'il est terriblement motivé. Quand à Gilles, peut-être est-il fatigué ou éprouvé par sa préparation? Peut être dose-t-il encore imparfaitement les charges de travail? Difficile de m'expliquer qu'il n'aie pas déjà une avance conséquente d'emblée en début de saison, sur la première compétition. Histoire de marquer les esprits. J'aurais sérieusement préféré voir Vince s'arracher vraiment pour tenter de le suivre. Parce que techniquement, on a encore pas mal de boulot, et que la prépa physique va commencer. Je n'aimerai pas du tout qu'il voit la route moins longue que ce que je lui avait promis. (Avec les parisiens, on est sûr de rien...).

Conclusion: un truc qui est sûr, c'est que au sein de l'équipe Koxx, Vince n'a définitivement pas peur de Gilles ( mentalement, il était près à en découdre sportivement depuis déjà plusieurs semaines). C'est intéressant pour le dynamisme du team car le public connaisseur apprécie largement les rivalités sportives qui poussent dans les retranchements. En tout cas, Vince est certain que d'avoir appliqué les solutions intelligentes déjà adaptées par le martégual au trial, et que ce choix, certes difficile, est certainement le plus lucide de sa carrière. Et le seul passage pour la suite. Leur intégration, lente certes mais assez efficace en condition spécifique, est une excellente chose qui va lui permettre d'être bientôt plus opérationnel. Dans 3 mois, je ne sais pas si Vince gagnera, mais il sera certainement très très fort.

Pas sûr aussi que les adversaires (concurrents) de Vince en 26 pouces aient choisi les meilleurs types de préparation physique à l'approche des Koxxs, qu'ils aient fait les bons choix, ou même qu'ils soient actuellement à leur meilleur niveau. Cela fausse forcément les comparaisons. C'est informatif pour évaluer l'écart, mais sans plus. Ils apparaissent techniques, mais beaucoup plus lourds et plus lents que d'habitude. Mais c'est peut-être un effet d'optique, je n'en sais rien. Difficile à dire...

J'ai bien peur qu'ils soient plus affutés la prochaine fois. Parce que pour Vince, commencer l'année à égalité de points avec les deux champions du Monde 2009, ça me parait vraiment trop rapide. Presque démobilisant. Il y a un hic, mais où? C'est pas normal tout ça...

Bref, tout ça c'est déjà du passé.

Belle épreuve. Gens super sympa. Pays austère sous la pluie (merci la grêle!) mais superbe au soleil. Et de la convivialité à revendre...

A refaire.

Catégorie Super Elite
1er : Benito Ros - 56 points
2e : Gilles Coustellier - 64 points
3e : Vincent Hermance - 64 points

NB: j'oubliais: Abel est un vrai diable! Et deux shorts sur les 3 ex aequo en points! C'est bien ce que je disais: les collants c'est du passé... ;)

Interview K-124 Performance pour Tribalzine.

2010-03-29T22:11:00.002+02:00

Vince et Franck.
Interview exclusive pour Tribalzine.

http://www.tribalzine.com/?Supermance-Franck-Martini-sur-le

2010-03-22T17:57:00.003+01:00

Profil bas et travail pour la quatrième manche du Trophée régional Ufolep Centre / Ile De France. Sur la compétition en zones naturelles Vincent lâche un pied tout en cherchant à stabiliser en partie les adaptations nouvelles mises en place depuis bientôt 3 mois.
La route est encore longue.
Profil bas et boulot...

Vince & Focus 2.

2010-03-01T22:21:00.002+01:00

Vincent Hermance shooté dans Focus trial. Retrouvez le livre Flash de Focus n°2, toujours très visuel!

http://focus-trial.com//index.php

Mars, stage au CREPS de Boulouris...

2010-02-27T17:54:00.004+01:00

Vince participera au stage de l'équipe de France à Boulouris les 3 et 4 Mars 2010.

2010-02-22T12:45:00.006+01:00

Vince a roulé samedi sur Grenoble au terme de sa semaine de ski. TMS Bike Pro Shop organisait une grosse session street trial le week-end du 27 et 28 Février 2010 à Grenoble. Cette session street trial était ouverte à tous, et pour riders de tout niveaux évoluant en trial (avec ou sans tendance street).

Oxygénation...

2010-02-20T20:36:00.003+01:00

Petit coucou de Vince parti s'oxygéner en Savoie et bosser un peu l'isométrie et la résistance des cuisses. La consigne était de ne pas faire trop de trucs risqués...
Bon, au vu des infos et des images reçues, c'est mal parti.
On croise les doigts...

Training à Carro par Photo by Sergio...

2010-02-19T14:46:00.004+01:00

Le passage du team Photo by Sergio (made in Alsace) nous a conduit à tenter un shooting de Vincent Hermance dans des conditions plutôt ardues (90km/h de Mistral avec des pointes à 120 kmh). Pour cela nous avons opté pour le secret spot "Carro" sur la côte bleue, sa carrière et ses gros blocs photogéniques.
Du pur bleu méditerranéen, un ciel provençal balayé par le vent, et du calcaire coloré...

Retrouvez les plus beaux clichés signés Photo by Sergio sur le site:
http://www.photobysergio.fr/vincent-hermance-2010.html

Koxxdays 2010 et perspectives.

2010-02-15T14:40:00.005+01:00

Les premiers réglages en compétition seront effectués lors des Koxxdays 2010.
Le travail réalisé au sein de K-124 Performance avec Vince Hermance sera ensuite articulé à partir des résultats objectifs obtenus lors de cette épreuve majeure du début de saison.
Vince est actuellement en pleine mutation et digère les transformations techniques en tentant de dissoudre les ajustements antérieurs. Le pari est osé mais super motivant et cette confrontation sera le meilleur moyen de jauger et de valider le niveau des adaptations acquises.
A ce titre, nous nous réjouissons de rencontrer les meilleurs pilotes mondiaux et de partager avec eux un big baston sans concessions, engagé mais toujours convivial ...

Le Joker de Dominique Hermance:
Il est bien possible qu'en plus du projet super novateur de la "Baron Race" (du jamais vu) sur les Koxxdays 2010, Dominique Hermance ouvre un nouveau chantier dans le sens d'une volonté de dynamisation permanente du trial...
S'il possède la certitude d'être dans le bon, le Boss de K-124 ouvrira des perspectives intéressantes pour des pilotes de tous niveaux.
Une manière pour KOXX de maintenir son avance en provoquant le futur du VTT Trial versus compétition...
A suivre...

Toutes les infos sur:
http://www.k-124.com/k124days2010/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=34&Itemid=28&lang=fr

Made in Marseille...

2010-02-06T21:04:00.017+01:00

Vince est un vrai mec cool. Trop. Pas assez méchant à mon goût (pour l'instant!).
Pour cela, j'ai la solution.
Un petit tour dans "La Famille", au KAYSERGYM, au milieu des quartiers Nord de Marseille, entre les tours de la Savine.
C'est ici que viennent quelques uns des meilleurs combattants de la ville.
C'est ici aussi que le Jérôme Lebanner de la belle époque terminait souvent ses préparations de combats avant de partir au Japon pour le K1...

Pas de baratin. Pas de bla bla. Que le bruit des chaines de sacs qui grincent et les souffles rauques mêlés aux séries de frappes puissantes.
C'est de là que je viens. Du combat et de l'amitié des hommes rudes mais sincères.
Aux côtés de mes amis de toujours.
C'est ce que j'avais envie de partager avec Vince.

A droite Vince attend son tour pour les séries aux sacs.

Prêt pour la leçon aux palettes avec le KAYSER?

C'est parti! Quelques rounds pour souffrir, serrer les dents et donner tout.
"Ça frappe!" lâche le boss de la Savine visiblement satisfait. Avec de la technique, il devrait faire vraiment mal!" savoure le coach marseillais.

S'inspirer aussi des meilleurs, des durs, des vrais méchants: Ici avec Amar Mehdi à la leçon. Je l'avais suivi en préparation physique avec Mourad pour son titre européen de full contact et de champion de France Pro d'anglaise avec de belles réussites.
"A la télé, c'est bien moins impressionnant, souffle Vince, quelle puissance! C'est hallucinant!".

Et puis, je me devais de le faire: emmener un parisien à l'OM!...

C'est chose faîte et Vince n'a pas boudé sa joie de vivre le truc.
Le grand frisson du "Aux armes!" qui résonne de virage en virage.

Le Vince n'a pu s'empêcher de jouer aux japonais tandis que le stade se remplit...

Vince et André, biker américain du Minnesota.
Fallait venir ici pour une victoire.
C'en fut une.
Ouf...

Fin de soirée plutôt bien arrosée au Bar de la Marine, sur le Vieux Port, là même où Marcel Pagnol a tourné les scènes de la trilogie Marius, Fanny et César.

Dans la caisse qui nous ramène tous les trois sur Istres, je jette un œil à Vince:
- Alors?
- J'ai compris un truc, lâche Vince, en fixant la ligne blanche dans le halo des phares. Je crois que j'ai compris un truc....
- Parfait. On verra ça...
- C'est tout vu...

Le best of de Vincent Hermance By Sergio !

2010-01-13T18:57:00.003+01:00

Retrouvez le best of de "Photo By Sergio" sur Vincent Hermance, un des tous meilleurs riders de la planète trial sur:

http://www.photobysergio.fr/video-best-of-hermance.html

Beau gosse, athlétique, intelligent, respectueux des autres, discret mais redoutable en compétition, Vince est, je le pense, une sacrée chance pour la discipline trial.
C'est aussi pour moi, un vrai plaisir de travailler avec un athlète aussi fin et réflexif...

Merci à Photo By Sergio (infatigable shooteur d'instants magiques) pour ce superbe visuel!

Focus sur l'esthétique!

2010-01-05T08:16:00.003+01:00

C'est nouveau et c'est très beau. Focus Trial revendique une approche pas forcément élitiste mais très esthétique. Du graphisme, des clichés haut de gamme, bref de quoi régaler tous les aficionados du bike urbain et outdoor.
A voir: le n°1 du mag. Super super beau! Un régal visuel...
http://www.focus-trial.com/

Bon réveillon à toutes et tous !

2009-12-31T17:30:00.002+01:00

The famous site Tribazine ( http://www.tribalzine.com/?+Ca-devient-genant+) a lancé les hostilités... alors j'envoie aussi!!!
Bon réveillon à toutes et tous!

Bonne année de baston en compèt !

2009-12-28T09:20:00.004+01:00

Bonnes fêtes à tous. Du repos et du calme. L'année va être serrée en compétition et c'est ce qui nous fait vibrer. J'espère que ça sera très chaud pour tout le monde.

Pour les grosses feignasses qui n'ont pas encore sacrifié au rite des cadeaux, je vous dépanne: voilà le site étonnant de vrais fanas du recyclage, au sens propre et figuré!...pour être vraiment pas comme les autres au déballage des paquets.

http://www.bikefurniture.com/

Participation au Téléthon lors du Trial amical de Labèges...

2009-12-11T17:02:00.006+01:00

"Beau soleil hivernal pour les 87 pilotes présents au trial amical organisé par le Vélo Trial de Labège dimanche dernier. Et un invité de marque : Vincent Hermance, himself, qui n’hésite pas, pour peaufiner sa préparation, à venir rouler à Labège pour un trial amical, chapeau !

Quel beau cadeau pour tous les jeunes pilotes de la région (et ils étaient nombreux, 37 dans la catégorie verte !) que de rouler aux côtés du multiple champion du monde !

Organisé au profit du téléthon (880 euros reversés) ce trial a permit aux pilotes régionaux de se tester avant le début du trophée Pyrénéen le 31 janvier 2010 à Soual (81) Malgré la pluie diluvienne du vendredi précédent la course, les zones, tracées par le pilote expert Florian Belhacene, étaient encore très praticables.

Répétition également réussie pour le VTL avant l’organisation (maintenant c’est officiel !) du championnat National de Bike trial à Labège le 30 mai 2010.

Avec notamment la mise au point d’un nouveau logiciel de classement (merci Rémi Bergé du VTL !) avec affichage en temps réel sur écran géant des classements intermédiaires de toutes les catégories simultanément….

Les pilotes ont eu aussi la possibilité de tester une zone openfree de démonstration, tracée par Bernard Estripeau. Formule très spectaculaire qui a obtenu un vif succès ! A suivre…..

En élite bien sûr pas de suspens mais Vincent nous régalé de quelques beaux passages et d’une petite démo dans les zones openfree…"

Source: http://velotrial.labege.free.fr/telethon%2009.html

Go climb a rock !

2009-12-08T22:23:00.012+01:00

Le coaching d'un sportif de haut niveau implique une ouverture sur des activités qui permettent de mieux comprendre son propre fonctionnement et de devenir à terme autonome. Ne pas tourner obsessionnellement sur la même activité, sur les mêmes lieux.

Les routines donnent de bien piètres résultats à long terme chez un sportif en le fermant sur lui même et en le laissant construire un système psychologique protecteur certes rassurant pour lui, mais qui le phagocyte à terme.
Tout dans notre propre évolution nous a poussé en avant, à tenter...la démarche que je prône s'inscrit dans l'histoire de nos gènes.
Elle tourne le dos au confort et à la répétition...

Au contraire, je pense qu'il faut expérimenter et se lancer dans des défis difficiles, et inconnus, qui mettent en danger et qui bouleversent notre comportement quotidien ou routinier.
Au menu donc aujourd'hui pour le pilote K-124, gestion du stress, expérimentation de l'adhérence, et production lactique au niveau des avant bras...
Et le Vince, je dois l'avouer, m'a bien surpris: technique, posé, méticuleux, presque lent mais jamais bourrin. Pour le premier jour, le 6a teigneux de sortie ne lui a pas imposé un seul point de repos.
Pas mal, pour un parisien.
Pas mal...

Le Vince au relais...entamé.

Un dièdre technique.

Sortie en précision...

Dernières prises à tenir...

"Quilapyun", du beau 6a en fissure...

Les réglettes de sortie...

Pas mal...pas mal...

Quand on pense qu'il y en a qui sont à l'usine alors que l'on grimpe sous le ciel bleu.
Profitons de la vie.
Nous sommes des chanceux...

T'aime Fight Club petit? Ben, vas-y. Prouve le!

2009-11-23T20:56:00.007+01:00

Premier coups de pédales à Istres pour Vince, et premiers pains dans le buffet aussi, en cours de savate avec les thèmes de fight à deux contre un, pour son premier soir.
Ça forme...et c'est ma méthode pour devenir vraiment humble.
Fondamentalement.
Même si on gigote un peu au dehors...
Garder les pieds sur terre.

- T'aime Fight Club petit? Ben, vas-y. Prouve le!

Assis face à l'étang, en pleine pinède, je regarde l'ex "parisien", sourire au lèvres, en tee-shirt, écarquiller les yeux et déambuler en éclatant de rire:

- Mais y a du street et du rocher partout ici, à deux pas de la maison! C'est extraordinaire. A Paris je devais rouler au moins deux heures et quand je sortais le vélo, je ne trouvais jamais cette variété de travail qu'il y a ici. Le pédalage était toujours plat à Bleau et les rochers lisses et gros.Ici c'est fracturé, et technique. Tu ne peux que progresser!".

Mon objectif est d'abord de réfréner les envies de Vince et de ne pas le laisser s'éparpiller. Je décide de le laisser papillonner un premier temps, quelques semaines, puis de réguler la progression. Autant que je le pourrais. Mais cool. Tranquillement.
Cette fois le temps est notre allié, et nous avons quelques mois à passer "into the wild".
On aime la nature, alors profitons-en sans se prendre la tête avec la compétition qui viendra bien assez tôt et qui mettra les choses en ordre, comme elle le fait toujours.

Je l'écoute disserter avec enthousiasme :

- Franchement respect! Les Coust ont fait vraiment un super boulot d'ouverture sur une décennie, et c'est dommage que les trialistes ne voient pas tout ce que recèlent ces spots. L'émulation est un super moteur aussi. Je m'en rends compte, et je ne comprends pas pourquoi certains sportifs ont peur de la concurrence: ici on voit bien le résultat. Ça pousse le bouchon le plus loin possible. A Paris je roulais trop seul bien souvent. Ici, je peux me confronter aux difficultés que d'autres ont résolu, et pas seulement celles qui me conviennent le mieux, et c'est vraiment sympa! J'ai des mois de travail sans refaire jamais le même passage si je veux... C'est top. J'adore. Merci !

- C'est pas moi qu'il faut remercier mec. C'est pas moi...

Black Sky...

2009-10-09T00:24:00.004+02:00

Le Black Sky, l'arme fatale de K-124 est sorti.
Peaufiné toute une saison par les meilleurs pilotes du monde.
Retrouvez les couleurs et les caractéristiques de la bête sur le site de KOXX!

Si c'est pas de l'art ça...
Tout le savoir faire de KOXX.
Copié certes, mais jamais égalé.

Trip Alpilles...

2009-10-04T11:23:00.005+02:00

Trip dans les Alpilles.
South France.
Maussane...

Le village des Baux de Provence en fond. Une crèche à taille réelle.
Une merveille...

Le centre du monde...

Vince en mode "Orange mécanique" chez Pizza Brun, mon ami de Maussane,
qui prépare les meilleures pizzas du monde!
(dixit Jean Reno).
A la bouteille : "La Cagole", véritable bière Marseillaise.
Alcool...bouffe...farniente...la perversion totale quoi!

Bruno.

L'artiste du feu de bois...
Frimeurs et tape-à-l'œil malvenus.

Tout près des carrières des Baux de Provence...

Du calcaire pur à perte de vue.

Love story ...

2009-09-27T11:36:00.004+02:00

PPffftt, le Vince a craqué sur la zone la plus facile de sa vie!
Il a lâché le "oui" fatidique, comme un pied salvateur permettant de rester en équilibre...
fermant ainsi la porte aux autres prétendantes qui se contenteront de caresser les clichés du pilote KOXX.
L'animal appartient à Milca Hermance désormais...

Un petit air de Louisiane à l'après guerre.
La vie cool au fil de l'eau.

Avant de retrouver les flashes d'adrénaline de la compèt...

Brain storming...

2009-09-16T22:30:00.004+02:00

Période de relâche où les cerveaux entrent un peu en ébullition. On va ouvrir une ère différente où le vélo de Vince sera vraiment adapté à ses caractéristiques propres. Le travail de cette partie de l'été ensemble nous a conforté dans la perspective d'adapter résolument la structure au pilotage particulier de Vincent.
C'est d'ailleurs la volonté de K-124 et le désir de Dominique Hermance que de répondre autant que possible aux souhaits des pilotes Elite , dans la mesure des possibilités techniques.
La bête sera prête tôt dans la saison et sera, même si j'aurai souhaité plus de radicalité, une sacré évolution technique qui nous trottait dans la tête depuis un moment. Vince investit personnellement dans l'affaire et a bien cadré les exigences en tenant compte d'une progressivité compréhensible des modifications. A ce niveau, il est complexe de s'adapter avec des marges d'écarts trop importantes...on le comprend.
On verra ce que cela donnera, et surtout si Vincent sera en mesure de dompter rapidement ce nouveau proto dont le nom devrait être...plutôt combatif.

La fête maintenant !

2009-09-11T21:57:00.008+02:00

Après une difficile fin de saison pleine de promesses, loin du grondement des polémiques stériles, Vince s'est échappé sans bruit.
Ou plutôt s'est fait capturer, en douceur, par une bandes de vauriens :
direction enterrement de vie de garçon!

Et oui.
Le bougre se marie bientôt et boira enfin le champagne dans une vraie coupe...
...de cristal!

Pour l'heure, deux jours aux abonnés absents...
Avant la corde au cou!

Profite et lâche prise champion.
Cool...

Passer sa vie aux côtés d'une infirmière, ça ne doit être si désagréable que ça.
Certainement.

Veinard...

Canberra 2009 résults...deux KOXX sur l'étroit podium.

2009-09-04T09:22:00.015+02:00

Finale Championnat du Monde 2009: deux K-124 sur un podium-mouchoir-de-poche!

Gilles Coustellier (KOXX) ne lâche pas son titre mondial UCi.

Trois pilotes se détachent largement du peloton des meilleurs pilotes mondiaux de VTT Trial.
Mes prévisions présentées sur ce blog il y a une dizaine de jours se sont affirmées étonnamment précises : Kenny et Gilles pouvaient selon la configuration choisie de la compétition, être premier à leur tour, chacun selon leurs qualités propres et selon les modalités particulières de course.

Pas de jaloux : les deux pilotes se retrouvent à Canberra à égalité parfaite en terme de points sur des zones; ou un peu trop faciles ou trop dures et imposant un travail d'assurage permanent!

Au nombre de zéros, Gilles (KOXX) remporte cette finale très très serrée devant Kenny (Monty) qui passe tout près d'un exploit dans sa moisson de titres et qui prend donc la deuxième place par défaut. Chapeau bas à tous les deux!

Vince (KOXX), qui rate au premier tour une des zones les plus simples de cette compétition (grrr...) en prenant un 5 là où personne ne se plante complètement, pointe à seulement 4pts des deux!
Mouchoir de poche...

Conclusion:
Première chose: le niveau se reserre donc cette année en Elite pour les trois premiers.
Nous n'avons désormais, comme depuis le milieu de l'été 2009, non plus un champion et puis les autres, mais un trio où le "chef de meute" doit lutter âprement pour garder la tête de l'attelage. Derrière, même s'il sont loin, l'expérimenté Caisso et les jeunes loups anglais et français affûtent les crocs...
Disons alors que c'est une bonne chose pour le suspens et pour le VTT trial...
Rappelons aussi que, comme je le disais précédemment, le sport n'est pas une loterie et que la logique du moment est généralement respectée à la lettre.

Perspectives:
Je note qu'il manque une configuration en compétition où la puissance et l'explosivité (nécessaires par exemple aux franchissements de très gros obstacles possibles au premier essai) ne peuvent malheureusement pas encore être exploitées complètement. Dommage pour Gilles et Vince et certainement pour Giacomo aussi, plus affûtés qu'ils sont sur ce type de défis.
Il serait préférable, et cette remarque n'engage que moi, que les meilleurs puissent être départagés sur de réelles difficultés de très haut niveau exigeant mental, précision, puissance, force, technique...mais tout à la fois! Et non découpées en zones trop simples ou trop dures.
Mais je doute que la construction des difficultés soit une partie de plaisir pour les traceurs...
Toutefois, on doit bien se rendre à l'évidence, le groupe de tête se concentre et lorsque les performances en finale se tiennent à ce point, c'est que la configuration n'engageait à aucune prise de risque . Pourquoi? Parce que celle-ci s'avérait inutile et sportivement dangereuse! Il serait donc très utile de réfléchir et de proposer pourquoi pas, au moins une super finale pour départager les ex-æquo? L'idée serait intéressante et plus médiatisable: voir Gilles et Kenny par exemple s'affronter sur 3 gros obstacles en un seul essai, réunissant toutes les qualités d'un trialiste.... Cela donnerait un poids plus conséquent à un titre comme celui de 2009, départagé ici en seconde main.

Mais bon, le titre revient à K-124 et c'est encore un beau succès à mettre au crédit de Gilles, et de l'ensemble du team Elite KOXX-K124 monté par Dominique Hermance, qui totalise cette année un nombre encore plus impressionnant de victoires que l'an passé!

Concernant le pilotage de Vince (KOXX/K-124 Performance):
D'abord, en termes de performances pure (aux points) les deux K-124 démontrent la qualité du matériel KOXX et les performances du Sky. On le savait, mais il faut le répéter, le beau ne fait pas toujours aussi le performant. A l'épreuve du terrain compétitif, la loi du plus fort reste toujours de mise.
C'est le sport.
Vincent Hermance affirme son retour solide au niveau des meilleures performances sportives. A égalité en qualification avec le meilleur, terminant à 4 points du haut du podium, sa progression ascendante laisse augurer en toute logique une saison 2010 plus qu'intéressante.
Concernant son erreur du premier tour: pas de regret à avoir, au départage de zéros, il aurait encore pris la 3ème place.
Donc c'est clair et net .
La base de départ est désormais intéressante, structurée et bien plus exploitable qu'au début de Juin 2009.
Rendez-vous l'an prochain.

Détails des points des 5 premiers des Championnats du Monde de CANBERRA

1 COUSTELLIER Gilles 1 1 0 3 1 5 1 1 0 0 1 0 14 pts dont 4x0
2 BELAEY Kenny 2 2 3 1 1 2 1 1 0 0 1 0 14 pts dont 3x0
3 HERMANCE Vincent 1 2 2 0 5 2 1 1 2 1 1 0 18pts

4 CAISSO Mard 4 2 5 5 1 5 3 5 5 3 1 1 40pts
5 SLINGER Ben 4 4 5 3 5 5 2 4 5 3 2 1 43pts

La suite détaillée sur les sites amis (en marge du blog).

Trial Inside version imprimerie.

2009-09-03T12:28:00.006+02:00

Pour ceux qui souhaitent se replonger dans l'univers du trial version papier, Trial Inside sort un bi-mensuel sur abonnement qui traitera dès septembre 2009 de toute l'info du trial.

Saluons le courage et la persévérance des auteurs qui ne s'en laissent visiblement pas compter et qui décident, plutôt que d'être redevables de revues existantes qui font la part (trop?) belle à la moto ou au VTT classique, de proposer ici une alternative éditoriale issue de la passion du terrain en direction de ceux qui pratiquent sur terrain.

Abonnement possible à partir du lien:

http://www.trial-inside.com/index.php?option=com_content&view=article&id=232%3Aabonnement-trial-inside&Itemid=55

Le titre mondial: pronostics... Gilles ou Kenny?

2009-08-12T13:31:00.013+02:00

Le championnat du Monde Australien approche. Difficile d'avancer des pronostics! Les deux pilotes K-124 sont, en termes de trial pur et de difficultés franchies, probablement les plus performants sur la fin de saison. Par contre, en terme de gestion de course tactique Kenny reste assez hors normes avec sa capacité à rouler à 200% et à bien estimer les risques.
Tentons alors une prédiction de performances à partir de l'analyse de thèmes globaux, en partant du postulat que les trois théoriquement meilleurs pilotes seront au top de leur forme chacun :

Technique:
Gilles garde une avance certaine avec ses techniques très économiques mais efficaces alors que Vince a besoin encore d'un peu de temps malgré de très gros progrès encore à mi-août (avec les plus durs passages d'Istres confirmés, comme " l'angle intérieur de la poubelle", Prépaou, Istres). Kenny reste sur une configuration de pilotage plus classique très sûre dans la conduite, mais présente des déficiences sur les très gros passages imposés qui exigent de la puissance.
Ordre: Gilles/Vincent/Kenny.

Concentration, détermination:
Kenny reste fort dans ce domaine, jusqu'à parfois se transcender. Il est, de plus quasiment assuré de remporter la Coupe du Monde si Gilles ne s'y présente pas, ce qui va lui ôter un poids considérable en terme d'enjeu. Il a tout à gagner dès lors...Gilles est assis sur la base de son avance et de son statut de n°1 et semble relativement peu capable de se désunir franchement. Mais pourtant, fort de son statut, il est attendu par tout le monde, et de plus, il semble opérer un gros pari sur cette compétition car l'impasse déclarée (à ce jour) par le pilote K-124 sur la dernière étape de la Coupe du Monde lui impose de ne pas manquer la compétition Australienne pour garder son désormais seul podium mondial en vue. Osé ou risqué? L'avenir nous répondra. Quant à Vince, en pleine restructuration, il reste toujours forcément plus incisif dans les compétitions où l'enjeu n'est pas trop important. Alors comment gèrera-t-il le Championnat du Monde? Ou très mal avec la pression, ou extraordinairement bien s'il se dit qu'il n'a rien à perdre et tout à gagner. Mais c'est du 50/50, donc trop aléatoire en termes de pronostics.
Ordre: Kenny/Gilles/Vincent.

Gestion de course:
Kenny reste le meilleur dans ce compartiment, lorsqu'il est en forme. Gilles bénéficiera en Australie de son suiveur (Claire) qui le connait parfaitement et qui sait le booster lorsqu'il le faut. Vincent se cale encore trop difficilement en fonction des autres pilotes et a beaucoup de travail pour se centrer sur ses nouvelles sensations et de devrait pas pouvoir être ouvert à beaucoup d'autres informations.
Ordre: Kenny/Gilles/ Vincent.

Qualité du tracé:
On sait que les sudistes préfèrent le naturel. En Australie, il s'agira d'artificiel, de béton, de bois, ou de rochers rapportés, tels que ceux que l'on trouve sur les digues où Kenny excelle. Mais Gilles est capable de s'adapter à tous les types d'obstacles, il est rompu à la variété des problèmes du Sud. Je le vois en avance sur ce plan. Vincent retrouvera les problèmes du type Coupe du Monde qui ne lui réussissent pas forcément toujours bien et lui laisse trop le temps de gamberger sur les choix actuels de techniques à sélectionner.
Ordre: Gilles/Kenny/Vincent.

Physique:
Vincent est le plus complet mais ses aptitudes le desservent encore actuellement en lui imposant des choix trop athlétiques dans les passages et le brident. Gilles reste sérieux sur sa préparation et est irréprochable sur la saison. Kenny possède une bonne endurance spécifique, mais un niveau de puissance inférieur (normal il possède un gabarit plus lourd que les deux autres), qu'il compense souvent assez bien par ailleurs. Je tente tout de même une avance pour Vince au regard des progrès actuels.
Ordre: Vince/Gilles/Kenny.

"Chance":
Au feeling, je dirai:
Kenny/Gilles/Vince.

Au total, si je donne 3pts au premier, 2pts au second,et 1 point au troisième, je trouve:
Gilles: 14pts
Kenny: 13pts
Vince: 9pts.

Mais si on "coefficiente" les paramètres les plus importants en doublant les scores de la détermination et de la gestion de course, on obtient:
Kenny: 19pts
Gilles: 18pts
Vince: 11pts

A priori les deux leaders de la Coupe du Monde se tiennent proches. Le sport étant rarement une loterie, il y a de grandes chances que le podium soit dans une ou l'autre des configurations.

Ma préférence?
Surtout que le meilleur ce jour-là en Australie gagne!

13ème VTT Trial Master de Peisey Vallandry

2009-08-06T00:13:00.003+02:00

(13ème VTT Trial Master de Peisey Vallandry

Dimanche 09/08/09 à la station de Peisey-Vallandry V. Hermance a remporté la 13ème édition du Trial Master qui réunissait d'excellents pilotes tels que G. Dunand, N. Vuillermot, K. Agae et M.Caisso (classement: V. Hermance, suivi de M.Caisso et G.Dunant troisième. N.Vuillermot fini 4ème devant K.Aglaé 5ème).

La Coupe du Monde UCI sur Sporza.

2009-08-05T10:09:00.012+02:00

Cliquer sur le lien de Sporza:

http://www.sporza.be/cm/sporza/videozone
puis dans la site cliquer sur l'onglet:
Dans la case recherche (zoek), insérer:

Wereldbeker trial in Knokke

Et vous voilà sur l'excellent reportage de la Coupe du Monde de Knokke-Heist: on peut s'y faire une idée plus précise des approches différentes des trois meilleurs pilotes sur les mêmes zones.

On comprend mieux aussi les difficultés de Vincent Hermance qui, bien que présentant un physique probablement supérieur aux autres pilotes, peine encore à ajuster parfaitement son timing à la gestuelle. On le sent trop tendu et trop explosif encore, jusqu'à aller trop loin sur certains obstacles. Du travail à faire dans un engagement motivationnel plus souple et plus mesuré. Un mois pour cela...

Retrouvez également de superbes clichés sur le site de Paolo Patrizi.
http://www.biketrialpool.it/

Vincent Hermance, par Paolo Patrizi.

Coupe de France sur TV Mont-Blanc.

2009-08-04T22:08:00.006+02:00

Un regard extérieur journalistique sur l'organisation d'une des étapes de la Coupe de France 2009. Plus de discours que de visuels Trial mais bon, c'est sympa...

Thanks Tribalzine.

4ème étape de la Coupe du Monde 2009

2009-08-01T10:42:00.011+02:00

La station balnéaire belge de Knokke-Heist accueille à nouveau ce week-end une manche, la quatrième, de la Coupe du Monde de Vtt & Vélo-trial (1/09 qualifications, et 02/09 finale).

L'épreuve promet un sacré baston entre les gros bras du trial: Kenny Belaey sera favori, galvanisé par son public et remis en confiance après la Coupe de France, Gilles Coustellier, n°1 actuel UCI, aura a coeur de faire taire les critiques qui ont point après Samoëns et de remettre les pendules à l'heure. Quant à Vincent Hermance, il cherchera a retrouver les sensations ressenties le week-end dernier en contenant ce diable de Marc Caisso dans la perspective de l'épreuve ultime Australienne.

Résultats des qualifications du samedi (à 17h en exclu!):

1 Giacomo Coustellier

2 Vincent Hermance

3 Kenny Belaey

4 Gilles Coustellier

Résultats finaux:

Comme je le pensais, Kenny Belaey fait une super prestation à domicile, Gilles Coustellier se reprend et monte sur la deuxième marche, enfin Vincent Hermance gère à l'arrache un premier tour difficile et se retrouve tout de même troisième. Au pied du podium Giacomo Coustellier n'a pu réitérer sa grosse performance des qualifications.

Les deux Sky sont sur le podium, mais laissent la première place au local de l'étape...

Macros technique...

2009-08-01T02:32:00.019+02:00

Une version macro et sensible du travail technique réalisé avec Vincent Hermance à Istres.

Pour les puristes only...

(Photos Franck Martini)

Au départ, l'envie de se dépasser: aller au delà de ce qui est possible.
S'inventer meilleur pour peut-être le devenir, à force de travail...

Maîtriser l'énergie et se donner des obstacles à dépasser. Immenses et infimes.

Adhérer, aux limites du déraisonnable, et ouvrir pour soi de nouvelles portes...

Organiser la masse souple du corps sur celle plus solide du vélo, qui surmonte encore celle de l'obstacle.
Alchimie subtile avec la pesanteur comme incontournable alliée, ou adversaire...

Projeter le corps ou le vélo, selon l'obstacle.

La roue avant, puis l'arrière, qui suivent chacun des gestes du corps...

Négocier la matière dure, première dans le trial.

Et cette roue qui doit devenir un prolongement du corps, sensible et précis.

Chercher enfin à cibler certaines sensations, pour en oublier les autres...

Vincent Hermance dans"Tarzan" au Prépaou, Istres

2009-08-01T00:26:00.011+02:00

Troisième session d'entraînement à Istres. Travail technique et physique non-stop pour rattrapper le retard. Je commence à trouver les progrés sérieusement intéressants. Au passage, tous les gros défis tombent un à un malgré le côté très spécifique de certains.

Passage après un long pédalage en montée (notez les yeux du gamin à la fenêtre qui se tape la session de training en direct de son lit!).

Pour la répétition ci-dessous de "Tarzan" au Prépaou (voir la vidéo de Gilles à Istres), Vincent a relevé le défi en fin de journée, en quelques essais sous les yeux amusés de Milca qui avait pris quelques jours de congé.

Petit intermède sympa après une très grosse session.

Le tee-shirt du Barça ici, ça ne pouvait que passer...

Coupe de France.

2009-08-01T00:05:00.008+02:00

Résultats Coupe de France de Samoëns (2ème étape).

1
Vincent Hermance
2
Kenny Belaey
3
Marc Caisso
4
Gilles Coustellier
5
Aurélien Fontenoy
6
Nicolas Vuillermot
7
Kévin Aglaé
8
Florian Tournier
9
Bruno Arnold
10
Cédric Fontenoy

K-124 garde la tête mais avec un seul pilote sur le podium (Vincent Hermance). Kenny Belaey (Belgique) concourrait sans pression ni enjeu, et ne peut donc pas être véritablement intégré dans une comparaison de performance de constructeur mais prend la deuxième place tandis que Marc Caisso se hisse sur la troisième.

Concernant la préparation de Vincent Hermance (K-124 Performance) :

Celle-ci avance très rapidement mais il m’est difficile de prévoir les « baisses de régime » étant donné que j’ai peu de recul sur des périodes aussi concentrées en Trial. Tout ce que je sais, c’est qu’en combat le challenge est possible, et que je l’ai déjà relevé….
J’ai pu, au terme de notre dernier stage de 5 jours, enfin expérimenter un type d’entraînement dont j’avais déjà imaginé la structure au début de 2008 sans jamais pouvoir le mettre en place. Là, enfin, on rentre dans une approche professionnelle : celle que j’aime le plus, qui est la plus exigeante et la plus efficace aussi ! Les plutôt bonnes sensations obtenues par Vince en Coupe de France ce week-end sont en cela très encourageantes. Nous avons bouclé, depuis que nous travaillons ensemble seulement 14 jours pleins de travail (3 x 4 jours et demi en fait) : et je peux d’emblée être très satisfait des progrès opérés par le coureur Koxx.
Après le championnat de France, Vincent est resté sur place le lendemain pour un long entraînement spécifique, puis a rejoint Istres durant 5 jours non stop. Avec un jour de repos seulement pour le trajet, sa manière de rouler en Coupe de France, malgré des erreurs d’étourderie dans les choix tactiques est le signe qu’un palier est peut-être franchi. A confirmer. Son approche également plus agressive de la compétition, qui me correspond beaucoup mieux, semble également porter ses fruits. Mais comme je l’ai annoncé, les compétitions avant les championnats du Monde ne sont encore que des entraînements sur de la fatigue, certes très pertinents pour les réglages personnels, mais non significatifs en termes de performances pures
A priori, la récupération de notre dernière section difficile d’entraînement devrait se situer toute la semaine jusque pendant l’épreuve Belge de la Coupe du Monde. Dommage ! Mais l’objectif, tel que je l’ai déterminé avec Vince, ne rend pas cette épreuve prioritaire. Donc, serrons les dents et tâchons malgré tout de faire grimper le Sky encore une fois sur le podium…

Championnats de France de VTT 2009

2009-07-16T09:11:00.023+02:00

Les Championnats de France de VTT avaient lieu ce week-end du 17 au 19 juillet à Oz en Oisans. à ne pas rater, entre deux reportages du Tour de France, le compte-rendu complet de 50 minutes sur France 2, le lundi 20 juillet, de 16h20 À 17h10 (Cross-country, Descente, Fourcross et Trial).

Résultats :

Podium des finales: pas de (mauvaises) surprises...ouf!

Gilles (très grosse avance dès les qualif) et Vince prennent les deux premières places. A nouveau les K-124 barrent la route aux autres pilotes qui n'ont jamais démérités; voire même qui deviennent franchement performants!

1 COUSTELLIER Gilles 5.0
2 HERMANCE Vincent 14.0
3 CAISSO Marc 28.0

4 DUNAND Guillaume 28.0
5 COUSTELLIER Giacomo 38.0
6 FONTENOY Aurelien 44.0
7 VUILLERMOT Nicolas 56.0
8 ARNOLD Bruno 56.0

(reste cf. FFC).

A voir la vidéo du reportage de France 2, la belle performance de Gilles Coustellier et le travail de Vincent Hermance, les deux K-124 du podium.

Championnats de France de VTT-Trial 2009 from Tribal Zone on Vimeo.

Suivi de l'entraînement de Vincent Hermance.

Je tiens à jour cette rubrique pour donner des infos sur le suivi méthodologique d'un sportif de haut niveau dans sa volonté de revenir au maximum du niveau actuel en compétition.

Concernant le pilotage de Vince, je relève une trop grande laxité dans la combattivité sur les zones. Bien entendu, les changements provoqués dans la technique, et le calendrier rendent difficile un travail en continu comme on peut le faire sur une année complète. Vince n'a également bénéficié que de deux stages de 5 jours sur Istres. Mais néanmoins, si on peut relever une certaine expérience de celui qui fait partie des trois meilleurs pilotes du monde, on ne peut ignorer une réelle dilution des capacités, qui sont probablement encore trop mal exploitées en compétition. L'engagement n'est, à l'évidence, pas absolu et la progression en haut niveau ne peut pas faire l'économie de cela. Rien n'est donné et rien ne tombe du ciel. On le sait tous. Il faut donc se faire violence davantage et accepter de se projeter dans des comportements plus incertains malgré l'enjeu.

Ce week-end, c'était donc la dernière compétition en version "light" (gestion libre de la course par le pilote): il fallait entre nous, se connaître et expérimenter une relation nouvelle en cette période estivale d'épreuves rapprochées: pas simple, et même franchement emm...... !

Le niveau d'ensemble est très convenable, certes, mais c'est la gestion de l'engagement qui doit être revu sérieusement. Je pense avoir perçu l'ensemble de la chose. Le temps passé doit permettre maintenant de mieux me positionner vis à vis de Vince et de devenir aussi plus exigeant encore. Fallait-il le faire plus tôt? Je ne le pense pas. Imposer quelque chose sans que son intérêt soit évident pour le sportif ne sert à rien. Par contre, désormais, plusieurs épreuves permettent de relever la même anomalie de gestion: elle est devenue limpide, même pour Vince qui vit la chose de l'intérieur. C'est donc le moment de modifier notre travail ensemble.

A partir de lundi, on passera sur une approche plus exigeante et plus proche de mes préférences en sacrifiant toutes les compétitions qui viennent à celle les Championnats du Monde. C'est le meilleur moyen de maintenir K-124 au plus haut niveau, et de s'efforcer de repousser au plus loin ses propres limites.

Prochain rendez-vous en Australie pour moi. Les autres épreuves seront accessoires.

(photos velovert.com)

ITV Franck Martini

2009-07-14T10:17:00.018+02:00

Franck Martini vient d’intégrer l’équipe de K-124 en tant que conseiller sportif et gère actuellement la progression de Vincent Hermance, l’actuel n°2 mondial UCI. Nous avons souhaité en connaître davantage sur l’approche et les objectifs de ce coach formé hors du sérail, au CV plutôt solide et à l’expérience internationale multisports.

Il était intéressant d'avoir en deux mots, une idée générale de la restructuration des activités sportives de K-124 pour les profanes, de ses rapports avec les athlètes entraînés, et de sa vision actuelle de la progression sportive...

DS: Franck, peux-tu te présenter en quelques mots ?

FM: "Dans le trial, puisque c'est ce qui nous intéresse, j’ai coaché Gilles Coustellier l’an passé pour son défi dans la conquête de tous les titres possibles. Avec réussite. Avant je ne connaissais rien au trial, mais j’adorais ça, surtout en moto. Je suis resté un nostalgique des Bultaco, Montesa et Yamaha TY d’antan, même la 50cc ! Pour le CV, ceux que cela intéressent peuvent aller sur Google en tapant "coachglobal". Mais sur un vélo, je l’avoue humblement, je suis une bille totale ! Par contre, je pense être très fort dans le coaching, l’observation, l’analyse et la construction d’hypothèses de travail en préparation physique et mentale. Bref, ce qui rend les gens meilleurs quoi…".

DS: Quel est aujourd’hui ta fonction au sein de la marque K-124 ?

FM: "J’ai un contrat avec Dominique Hermance en tant que conseiller sportif pour K-124 avec possibilité pour la marque d’utiliser mon image. Au regard de mes résultats obtenus, il lui a semblé très judicieux que nous collaborions ensemble. J’ai trouvé cette approche très professionnelle, et forcément séduisante. J'ai vite compris que c'était un homme qui s'engageait en calculant les risques, mais qui surtout cherchait à anticiper sur le futur de la discipline.

Dominique m’a également proposé de gérer ce que l’on appelle la « K-124 Akademy », et qui va se transformer en « K-124 Performance » afin qu’il n’y ait plus d’ambigüité avec d’autres organisations. J’ai négocié l’accord avec un seul pilote pour cette fin d’année (Vincent Hermance) afin de bien établir le fonctionnement : je tiens toutes les infos à jour sur le blog http://K-124performance.blogspot.com. En parallèle, je travaille au format de stages qui seront proposés au sein de K-124 Performance en direction des pilotes désireux d’expérimenter une approche différente de l’entraînement. Si cela doit se faire, les autres activités au sein de K-124 Performance feront l’objet d’accords annexes avec Dominique".

DS: Tu suis donc sportivement Vincent Hermance au sein de K-124 Performance, qui est, comme chacun le sait, le fils du Boss de K-124?

FM:"Exact. Mais ce sont deux contrats complètement différents. Vincent m’a proposé de le suivre indépendamment de K-124. Je sais qu’il ne tient pas à être un pilote protégé. Un fils à papa. Et il ne l’est pas. Quand il vient sur Istres, il dort dans son camion, à la dure. Pas d'hôtel, pas de restau. Mon travail lui coûte beaucoup personnellement et pour ma part je m’organise en fonction de ses objectifs qui priment sur ceux des autres athlètes que j’ai en contrat dans d’autres disciplines. Par contre une des clauses de notre accord que j’ai accepté, m’interdit d’exploiter mes compétences dans le suivi permanent contractuel d’un autre pilote. C’est donc une initiative personnelle et une volonté de structurer sa progression qui fait qu’il bénéficie aujourd’hui d’un suivi solide depuis mi-juin 2009 et non la volonté de son père de le protéger : ce à quoi je n’aurais jamais adhéré d’ailleurs ! Ensuite Vincent réalise un travail monstrueux d’essais et de réglages dont bénéficient les autres pilotes, dont ses directs concurrents. Quand le Sky sort, c’est Vincent qui a fait sur le terrain le plus gros du boulot de conception et de suivi, au lieu de s’entraîner. Faut le savoir ça…".

DS: Qu’éprouves-tu aujourd’hui à entraîner un adversaire de Gilles Coustellier que tu as suivi près de 14 mois l’an passé ?

FM: "Eh bien c’est un peu bizarre. J’essaie de faire abstraction. Quant nous nous sommes séparés après avoir tout remporté, j’avais bouclé la parenthèse trial comme la fin d’un concours de circonstances, en me recentrant sur d’autres sports. Mais plusieurs pilotes étrangers m’ont fait des propositions que l’on a négocié longuement. Et puis Vince a posé la sienne. Elle était la plus solide et elle se projetait dans la durée. Tout gagner c’est bien, mais on en fait quoi après ? Par exemple, je suis en contrat avec un recordman du monde qui croule actuellement sous les propositions, alors que le trial, lui, est oublié ! Le plus gros boulot est à faire après les titres : c’est aussi sur cela que l’on s’est quitté avec Gilles. Mais il faut bien comprendre le contexte sportif pour K-124 : Gilles est le tout dernier adversaire pour Vincent Hermance ! Ils font partie du même team, ils courent sous les mêmes couleurs. Il y a tous les autres à battre avant Gilles ! Après, sportivement, si Vincent peut prendre le meilleur, c’est le sport. S’il pousse Gilles à donner le meilleur : tant mieux pour le sport. Mais il n’est pas question que l’un mette l’autre en difficulté pour moi. Lorsque Vincent s’intercale entre Gilles et Kenny en Coupe du Monde, c’est génial car ça donne plus de liberté au pilote qui est devant pour s’exprimer ensuite. Lorsque Vince met la barre haut au premier tour d’une compétition et que Gilles s’arrache pour passer au-dessus, c’est le sport. Tout le monde y gagne, et surtout le spectacle!"

DS: Vincent a pourtant l’air de s’étalonner régulièrement par rapport à Gilles comme vis à vis d’un adversaire?

FM: (Rires) "Ce n’est pas faux, mais c’est parce c'est la meilleure méthode pour identifier ses caractéristiques, et surtout parce que Gilles est ce qui se fait de mieux actuellement en trial ! Y a pas photo. Auprès de qui veux-tu donc qu’il s’étalonne aujourd’hui ? Je suis bien placé pour en parler, je l’ai regardé rouler une année entière ! J’ai participé au fait qu’il soit devenu un excellent compétiteur. Cela a été une belle expérience, mais je suis coach : quand on tourne la page, il faut trouver le souffle de faire autre chose d’au moins aussi motivant. Refaire la même chose avec un autre pilote est un super défi qui me passionne. Vincent est différent, et tout dans l’approche est alors différent. C'est pour ça que je ne compare pas. On ne peut pas décalquer une année d’entraînement avec un autre pilote. C’est impossible, et idiot. D’ailleurs je n’ai jamais compris comment on pouvait donner des plans d’entraînement préparés à l’avance, sur le même moule que ceux donnés à d’autres. C’est une ineptie. Il faut reconstruire quelque chose de nouveau. Et qui fonctionne. Ça demande des neurones et du souffle. C’est dans cela que je m’investis notamment en ce moment. Et comme toujours, je vais tout faire pour y arriver".

DS: Quels sont les délais pour obtenir des résultats ?

FM:"Lorsque j’ai signé avec Vincent je lui ai dit que j’avais besoin de six mois pleins au minimum (sans les compétitions au milieu !). Au début de la prochaine année sportive, je devrais atteindre mon objectif avec lui. La saison 2010 devrait être terrible pour les autres. C’est ce que j’espère. Que Gilles et Vince montent la barre et creusent l’écart".

DS: Et si Vince passe devant ?

FM: "C’est le sport. Et c’est ce que l’on va rechercher. Il ne faut pas se voiler la face. Vince a appelé Gilles avant de signer avec moi. Pour que les choses soient claires. Cela n'a posé aucune difficulté. Donc je suis là pour aider Vince à exploiter au maximum son potentiel... Et comment l’exprimer mieux qu’en dominant les autres ? C'est la loi du sport : celle que l'on accepte tous et qui fait que l'on est là.

Mais faut pas se prendre la tête plus que ça. La roue tourne pour tout le monde. Et chacun a sa part de soleil, à un moment ou à un autre, s’il y met le prix.

Ca viendra, c’est certain.

Je pense surtout qu’il y a assez de boulot pour faire reconnaître la discipline au niveau sportif, médiatique et commercial pour ne pas tomber dans les paranoïas stériles qui ne sont plus de ce temps. Quant on est bon, en est devant. Point. Les meilleurs entrent dans l’histoire de la discipline, chacun en apportant sa pierre. Gilles a ouvert des « portes techniques » que l’on exploite tous maintenant.

A lui de garder son avance le plus longtemps possible…"

Interview réalisée par Didier Sdringola.

Championnats d’Europe UEC: les deux Sky sur le podium...

2009-07-11T00:10:00.028+02:00

Championnats d’Europe UEC à Zoetermeer (hollande).

Qualifiés du Samedi 11 Juillet 2009 :

Les 10 qualifiés ce samedi: le sérieux des pilotes K-124 (Coustellier et Hermance) leur a permis de ne pas se laisser piéger par les particularités des épreuves de ce championnat d'Europe. Il prennent donc respectivement les deux premières places devant les Monty et les Atomz.

Dimanche 12 Juillet 2009 :

En finale, les deux Sky montent à nouveau sur le podium Européen selon une configuration devenue classique (1 Coustellier leader chez K-124 s'impose avec constance, comme l'an passé, en 2 Hermance digère lui avec application une longue et douloureuse période de travail), respectant en cela l'écart creusé avec les autres constructeurs en qualification.

Le Sky, sorti des bureaux d'étude de K-124, s'affirme donc comme la production la plus performante du circuit international.

Ses qualités de réactivité et de nervosité sont les atouts relevés par les deux meilleurs pilotes actuels qui le considèrent comme le produit de haut niveau le plus abouti du moment. Meilleurs pilotes, meilleur cycle : une synergie, somme toute, intéressante et dynamisante pour le marché...

Résultats complets des 8 premiers:

1 COUSTELLIER Gilles FRA 0 5 0 4 5 5(19) 0 2 3 1 2 2(10) 29

2 HERMANCE Vincent FRA 0 2 2 4 5 5(18) 0 2 5 2 5 5(19) 37

3 BELAEY Kenny BEL 0 5 5 5 4 0(19) 0 5 5 2 3 5(20) 39

4 FONTENOY Aurelien FRA 5 5 5 5 5 5(30) 0 5 5 5 1 3(19) 49

5 CAISSO Marc FRA 2 5 5 5 5 5(27) 5 5 2 3 4 4(23) 50

6 COUSTELLIER Giacomo FRA 4 5 5 5 5 5(29) 0 5 5 5 5 5(25) 54

7 BELAEY Wesley BEL 5 5 4 4 5 5(28) 4 5 3 5 5 5(27) 55

8 MROHS Thomas GER 5 5 5 5 5 5(30) 5 5 5 5 5 5(30) 60

Concernant le pilotage de Vincent Hermance: poussé par l'accumulation des épreuves qui se succèdent, Vince a géré très correctement les qualifications ainsi que la première partie des finales. Lors de la deuxième partie, la gestion des zones s'est complexifiée pour le pilote K-124 avec des glissades et des parties inégales dans les ressentis sur le vélo sans qu'une analyse précise puisse être réalisée pour l'instant.

Le résultat reste toutefois très satisfaisant pour K-124 Performance sur l'ensemble des six semaines de travail avec Vince. Étant donné la particularité des zones et la préparation sérieuse du pilote Kenny Belaey sur-motivé et suivi par un préparateur professionnel depuis le début de l'année 2009, le"pari constructeur"définit par Dominique Hermance est bien en passe d'être une réussite en 26''.

Pour maintenir cette dynamique, je vais imposer la première période de récupération à Vince qui ne fera rien jusqu'à jeudi, et se présentera donc enfin reposé aux Championnats de France.

Tant pis pour les sensations sur le vélo.

Santé oblige...

K-124 Days 2009 !

2009-07-09T22:25:00.004+02:00

Tribal Zine vous propose la vidéo officielle des K-124 Days, une vidéo HD filmée avec trois caméras (Marcus Gelhard, Nicolas Ollier et Nicolas Marsac), équipées de steadycam, qui retrace tous les grands moments de ce week-end !

Cette vidéo s’est un peu fait attendre, et on s’en excuse. Il faut dire que ce projet franco-allemand était particulièrement ambitieux, c’était une première pour nous et on a rencontré quelques soucis d’ordre techniques pour les nécessaires transferts de fichiers entre les deux pays. On retrouve dans cette vidéo trois interviews exclusives de Gilles Coustellier, Vincent Hermance et Alain Rémy, l’organisateur de la course, improvisées par Jébegood entre les deux rounds de la course, et éditées côté français par Nicolas Ollier (designer du site Tribal Zine, boss de Trialprod). La réalisation finale de cette vidéo a été confiée à Marcus Gelhard (Gpoint), qui est étudiant en réalisation audiovisuelle, et qui nous a déjà proposé un magnifique documentaire sur le trial (Le trial, un sport fascinant) ou encore deux vidéos de qualité mettant en scène le top rider allemand Marko Berthold (Marko Berthold à Berlin & Marko Berthold en indoor). Le garçon a dû faire face à des obligations militaires qui l’ont bloqué pendant plusieurs mois (le service militaire est toujours en vigueur en Allemagne !), et il vient tout juste de terminer l’édition finale de la vidéo.

Mortel tout simplement...

K-124 Days 2009 from Icke84 on Vimeo.

Ttroisième manche de la Coupe du Monde UCI

2009-07-06T23:01:00.007+02:00

C'est la station française de Saint François Longchamp a accueilli le gratin du Trial VTT les 4 et 5 juillet lors de la troisième manche de la Coupe du Monde UCI avec en maître d'œuvre l'équipe efficace de Event Performance.

En qualification les deux pilotes Koxx (G.Coustellier leader et V.Hermance n°2) ont dominé les débats.
Lors de la compétition, comme prévu, Vincent Hermance a cherché à prendre le dessus, (stratégie sportive oblige), sur le dangereux pilote belge Kenny Belaey (Monty) en s'intercalant entre les deux leaders de la Coupe du Monde. Se faisant, c'est Giacomo Coustellier (Atomz) qui, en montant sur la 3ème marche du podium a, lui aussi, repoussé le pilote Red Bull vers une 4ème place, hypothéquant d'autant les chances pour le belge d'espérer revenir au premier plan.

Au terme de cette belle compétition remportée par le martégual, les pilotes Koxx ont pris un ascendant certain et le champion du monde 2008 devrait donc, en toute logique, remporter au final la Coupe du Monde UCI 2009.

Le "contrat constructeur" est donc à nouveau rempli sur cette manche: K-124 occupant avec les nouveaux Sky, les deux marches les plus élevées.

Concernant le pilotage de Vincent Hermance , on peut relever que, malgré la quantité de travail accumulée, le sociétaire de la K-124 Performance est actuellement en pleine progression (cf résultats UCI). La chose est, pour ma part, tout à fait surprenante puisque personnellement je l'attendais plutôt à ce niveau vers la fin du mois de juillet.
Les propositions d'évolutions techniques ont été bien acceptées et commencent à être intégrées.

Attentif modeste et concentré, Vincent Hermance m'étonne de jour en jour... (photo Vélo Vert).

Si Vincent est sans nul doute le sportif qui a la plus rapide progression technique et physique que je n'ai jamais vue de ma carrière (toutes disciplines confondues!), je n'attends malgré tout pas de performance supérieure pour les championnats d'Europe qui auront lieu en Hollande.

Une progression spectaculaire en cinq semaines de travail acharné...(photo By Sergio)

L'objectif reste toujours pour les compétitions qui viennent de placer K-124 au niveau des plus hautes performances sportives.
Le challenge de Vincent sera cette année de rester dans la course.
A noter: le nouveau classement UCI dispose les deux meilleurs pilotes K-124 en 26'' aux 1ère et 2ème places mondiales.

Les résultats détaillés 3ème étape coupe du Monde UCI:

Demi-finale:

Finale:

Deuxième stage à Istres...

2009-07-01T09:01:00.011+02:00

Comment planifier l'entraînement d'un athlète lorsque les échéances tombent invariablement chaque semaine?

Comment organiser le rattrapage technique lié à un passé trop axé sur la recherche de puissance?
Comment écouter les rythmes personnels lorsque l'épuisement gagne et que l'on ne peut pas se préserver en prenant de longues périodes de repos?
Comme faire vite et bien?
C'est possible ça?
C'est peut-être possible.
Il faut naviguer à vue.
A l'écoute des variations de la forme du jour et de sensations.
En oubliant la théorie rébarbative.

Le challenge m'apparaissait très tendu.
Garder les places un ou deux des podiums.
Mais Vincent progresse plus vite que je ne le pensais.
Alors, pourra-t-il encaisser les charges de travail
et réinvestir tout ça en compétition?
On verra.
Pour l'instant,
voici quelques images du travail réalisé sur Istres.
De gros passages sont tombés.
Bientôt les vidéos des franchissements les plus complexes...

Détermination à revenir dans la course.

Contrôler un trop plein de puissance...

Secteur Parc des Salles, Istres.

Martigues, la Fontaine.

Précision dans La Fontaine, Martigues.

Latéral du Parc des Salles.

Un public attentif et sage...

Mairie de Martigues, secteur du palmier.

De la marge. Bon augure pour la suite...

Skate Parc Istres...

Quicksilver, Parc des Salles, 1m93.

Moins de 10mn pour régler le problème, au quatrième jour de travail intensif...

Validé.

Passage athlétique dans les lauriers roses...

Roue avant, secteur du palmier, Mairie de Martigues.

St Blaise. Transfert...

Impulsion...

Réception, équilibre...

contrôle.

Vieil Istres. Secteur des Lamentations.
Des techniques très spécifiques qui rentrent rapidement...

Du franc, Mairie de Martigues.

Trial urbain et le bruit des bateaux de pêcheurs...Le pied!
Secteur Mairie de Martigues.

Le choc des mondes : trial VS chopper...
Vincent Hermance et Franck Martini.
Sortie gymnase FBI, Istres.

Beaucoup d'échanges aussi pour comprendre et maîtriser à la fois le corps et les difficultés

Et le fighting spirit.
Of course.

Ben quoi?...

Rushes d'entraînement.

2009-06-26T18:26:00.011+02:00

Quelques images de problèmes toujours réalisés sur Istres.
dans un état proche de la serpillière...
"Chiffon carpette" on dit ici!

St Blaise. Transfert vers l'avant.

Vieil Istres. Batman.

Tennis. Latéral en précision.

St Restitut (cool session) + Istres (hard core).

2009-06-25T09:16:00.006+02:00

Vincent Hermance roulera dimanche 28 juillet 2009 à St Restitut.
Toutes celles (qui portent la... ppfff!) et tous ceux qui souhaiteraient partager ce moment de convivialité et d'entraînement avec lui sont les bienvenus!
Session prévue à partir du milieu de l'après-midi.
Le pilote K-124 rejoindra ensuite Istres dans la soirée pour attaquer un nouveau programme hard core de travail avec Franck pendant 5 jours.
(c'est la vie...il l'a choisie!)

Station Mir.

2009-06-24T17:53:00.019+02:00

"Station Mir" est un spot que j'ai découvert il y a douze ans, lors de l'émergence du Parkour de David Belle en région parisienne. Depuis, les boss du Parkour13sang40 ont investi les lieux.
Les quartiers de Miramas d'où j'ai sorti de nombreux champions de boxe offrent un vivier d'acrobates au cœur bien accroché. Certains sont devenus Vice Champions du monde de Hip Hop à Tampa, d'autres sont partis vers le foot, la musique ou les roches taillées du lac de St Suspi.
Il était temps que les lieux voient débarquer leur premier bike de trial, non?
C'est Vincent Hermance qui a inauguré les lieux faits de transferts francs et de deux coups d'école.
Parfois très hauts...

Croisement aérien entre Anthony Denis et Vincent Hermance...

L'enfilade des blocs taillés de Station Mir.

L'eau...un autre obstacle pour jouer.

Franchissement sous les yeux d'Eric Lobett, l'entraîneur de Handball très étonné par les aspects athlétiques du trial VTT.

Dolmens tétras...

Calcaire franc et adhérent.

Fin de stage Pour Vincent.
Il était temps...

(photos copyright Franck Martini).

Dual Trial Serre Che.

2009-06-23T18:00:00.018+02:00

Gros baston convivial en duel (doté de primes sérieuses) entre les meilleurs pilotes français à Serre Che lors du Dual Trial qui clôturait la Coupe de France FFC le 21 juin 2009.
Il ne restait rapidement que Vincent Hermance (Koxx) le plus rapide de tous les pilotes Elite qualifiés pour parvenir à hisser en finale la K-124 Akademy.
Après avoir sorti le prometteur Aurélien Fontenoy (Atomz, victime d'une crevaison), il affronte l'inusable Marc Caisso (Atomz) lors du dernier run.
Ce pilotage en duel et au chrono ne convient probablement pas à ceux qui ont besoin d'une grande concentration et surtout de temps pour négocier l'obstacle: il implique une prise de décision rapide, un engagement certain et une habileté qui ne laisse que très peu de place à l'erreur ou au doute. A ce jeu, l'expérience du plus ancien s'est exprimée parfaitement.
Vincent se rate sur une trajectoire et c'est Marc Caisso qui remporte la plus grosse prime*.

Quand la concurrence assure, il faut aussi savoir le reconnaitre...
Alors chapeau bas...

*Marc Caisso: "J'ai gagné toutes mes manches et en finale je tombe contre Vincent. Il fallait faire l'aller - retour et Vincent a fait une petite faute en voulant aller trop vite et j'en profite pour gagner" (Trial Inside interview)

Big challenge.

2009-06-22T22:57:00.032+02:00

Big challenge pour Vincent Hermance de revenir au premier plan!
Pour cela il vient crânement rouler sur les terres des Coustellier à Istres, où les passages de référence donnent une idée précise du futur du trial de compétition.
Pas de complexes. Mais du travail. En cinq jours, les grosses difficultés sont quasiment tombées. Mais la fatigue liée à un volume de travail jusque là jamais réalisé physiquement ne rend pas les choses simples.
A cela s'ajoute des modifications énormes de la technique.
Le système balbutie un peu, mais c'est normal et souhaitable, car ce système justement se réorganise et prend désormais en compte des paramètres nouveaux qu'il faut intégrer!
Et malheureusement, on a pas trouvé mieux que le temps pour résoudre la quadrature...

Mais trêve de bla bla...peut importe tout ça.
Le challenge est rude et respectable.
Nous on est là pour voir du beau.
Le garçon a des "corones" bien accrochés...
Alors suivons le, et regardons-le serrer les dents...

Recherches d'équilibres nouveaux...

Le Mur Blanc, aux tennis, à Istres. Un timing pas aisé à intégrer.
Mais ça passe...

Progrès rapides de Vincent, notamment sur ce "Bunny Carotte" ouvert par Gilles aux tennis.

Le Cube...passage obligé de l'échauffement avant le street dans le vieil Istres.

La Jungle, Étang de l'Olivier, Istres. Faut un peu piocher, mais ça passe.

Faire mordre la roue avant...

Travailler la précision...

Vieil Istres. La Vierge. Omniprésente dans le Sud.

Vieil Istres. Travail de forçat sur le Mur des Lamentations...

(Photos copyright Franck Martini)

A suivre...

Coupe de France (1) Serre Chevallier 2009 : K-124 devant...

2009-06-21T15:40:00.011+02:00

Coupe de France (1) de VTT Trial: K-124 truste les 1ère et 2ème places
(G. Coustellier/Koxx et V.Hermance/Koxx).
Contrat constructeur rempli.

Concernant le pilotage de Vincent Hermance (K-124 Akademy), en pleine récupération de 10 jours de travail intense, il "s'est éclaté sur les zones ", mais les réglages dus à la réorganisation technique impérative perturbent encore très logiquement les coordinations dynamiques du pilote K-124. Témoin en sont ses erreurs 'trop vers l'avant" puis immédiatement "trop vers l'arrière" sur la même zone!
A celà, peu de parade possible... sinon que d'attendre que le corps digère ces ajustements nouveaux.
L'objectif stratégique était de se faire plaisir et de tenter les passages sans poser le pied volontairement au premier essai pour assurer ni se donner de la marge au second tour (d'où quelques 5 récoltés!).
Vincent a joué le jeu.
Parfait.
Le plan de travail se déroule comme prévu.
Dans cinq semaines, les choses devraient naturellement se stabiliser...

Le podium Elite :

Cl.	NOM Prénom	Points
1	COUSTELLIER Gilles Koxx	8
2	HERMANCE Vincent Koxx	20
3	FONTENOY Aurélien Atomz	27

Suivis de : 4 - COUSTELLIER Giacomo (38), 5 - CAISSO Marc (39), 6 - DUNAND Guillaume (42), 7 - ARNOLD Bruno (61), etc...

Etat d'esprit...A la bien.

2009-06-20T09:34:00.014+02:00

Principe n°1: ne pas se prendre au sérieux.
Le trial, ce n'est que du vélo quoi!
Y a plus important dans la vie. Non?
Et pourtant...
Boulevard Michelet, j'ai eu toutes les peines du monde à faire descendre Vincent du premier deux-roues que l'on croise.
Cette année...
Ça ne va pas être simple!...

..............................................

Principe n°2: la force vient de l'intérieur!
Refuser les aides exogènes.
Crédiou, tu vas lâcher ça oui!
Pas possible ces jeunes...
Faut lutter contre tous les trucs US qu'on leur met dans le crâne...
J'ai pas fini de manger mon pain de mie moi
( noir, blanc...comment on dit déjà?)

.............................................

Principe n°3: accepter les contraintes.
Petite piqûre, contrôle classique.
Pour ne pas tomber dans la psychose Festina.
Et puis surtout rester concentré.
Et ne pas se laisser distraire par la dame âgée et ventripotente qui pique.
Important pour le haut niveau ça!...
...la concentration.

....................................................

Principe n°4: faudrait peut-être penser à bosser non?
C'est l'été.
Voilà.
Les plages se remplissent.
L'eau est bleue turquoise et le vent doux et léger.
On a choisi encore la meilleure période pour se bouger!
Des chats noirs je vous dis...
Des chats noirs...
Au taf mec...
Cool, mais au taf...

Vincent:
"C'te chaleur!...
Au moins j'aurai une excuse si je me vautre...".

5 jours en enfer pour Vincent Hermance.

2009-06-17T18:30:00.007+02:00

Vincent Hermance revient d'un stage intensif de 5 jours à Istres. Je ne lui ai pas fait de cadeaux, ni sur l'analyse de son potentiel, ni celle de son niveau actuel ou encore des chances de bousculer les prétendants au podium.
Le champion du monde 2007 a fait donc profil bas et humblement, s'est confronté aux difficultés classiques ouvertes en street sur Istres, en naturel à St Blaise, aux Chênes et aux Quatre Vents, restant attentif aux ajustements techniques proposés.

- "Je ne m'étais jamais autant entraîné de ma vie!!! Terrible. Lâche-t-il. J'ai pris enfin pleinement conscience de mes lacunes que l'on a parfaitement identifiées, et on va bosser dur pour revenir dans la course. Si j'y arrive en deux mois, ce sera génial. Sinon, l'an prochain, ce sera mon tour. Il me faut être patient".

A sa décharge, je dois admettre que certains franchissements, avec la fatigue accumulée, tenaient presque de l'héroïsme.
Mais Vincent ne se ment pas, ne se cherche pas d'excuse.
Il n'est pas une victime.
Juste un homme sur le chemin qui lui permettra de construire sa propre légende.
La sienne seule, à l'écart des autres et des bruits du monde.

Car on peut être grand dans la défaite, et ridicule dans la victoire.
Je ne le sais que trop.

FM

Fin de la troisième séance du premier jour.
Le test impératif: les rétablissements sur une jambe en hauteur.
Juste pour vérifier que le niveau de concentration reste entier malgré l'acide lactique.
La chute ici signifie la fin de la saison.
Au moins.
Quant au pire...
Les valises sont prêtes.
Vincent n'a pas tremblé.
Alors on continue...

Vous retrouverez bientôt chaque étape des efforts techniques du champion français K-124 lors de son stage intensif pour tenter de revenir au premier plan.

2009-06-16T07:57:00.015+02:00

Coaching Vincent Hermance.
Première étape : écouter et comprendre son propre rythme...

Par Franck Martini.

La première étape de la préparation avec Vincent consiste à mieux nous connaître tous les deux, et à lui faire partager cette force calme qu'offre la nature ici, dans le sud, aux portes de Marseille. Celle-là même qui est passée par les poumons d'Eric Cantona ou de Zinedine Zidane.
J'ai la sensation qu'il s'agit avec lui de coordonner un ensemble encore bouillonnant et éclaté. Comme un entrelacs cohérent à construire d'un savoir être motivationnel et d'un savoir faire tactique, tout en se projetant dans l'optique technique du trial moderne (utilisation de l'espace avant et de la mobilisation entière du corps en projection).

Retrouver l'aspiration de ceux qui se dépassent. Corniche Kennedy. Marseille.

Là-bas, derrière la barre de la Côte Bleue :Istres, la Mecque du Trial moderne.

Le Stade Vélodrome encore vibrant des ovations d'une Coupe d'Europe soulevée à bout de bras par toute une ville. La seule encore à ce jour.
Le comble pour un parisien comme Vincent...
Mais prendre ici tout ce qu'il y a de bon.

Sentir la nature qui porte toute motivation ici, dans les embruns iodés de la méditerranée, et la réverbération blanche du calcaire des Calanques.

Sentir son poids qui porte sur la terre, et cette force qu'elle vous renvoie...

Définir l'objectif, si loin dans l'espace, là-bas, en Australie.
Mais à la fois temporellement si près, dans moins de deux mois.

Grande respiration.
C'est l'heure du grand combat.
Contre soi.
Et seulement contre soi.

Préparation 2009 Vincent Hermance.

2009-06-15T23:42:00.012+02:00

Trois jours après la signature du contrat liant Vincent Hermance et Franck Martini, le pilote K-124 rejoignait rapidement la côte méditerranéenne pour d'effectuer un bilan technico-tactique avec le coach marseillais.

"L'approche est radicalement différente de celle développée l'an dernier avec le Champion martégual. Vincent est très serein, posé et lucide. Ses facteurs d'exécution sont à un niveau supérieurs aux autres, mais ne permettent pas encore une maîtrise efficace des challenges sportifs.
Il s'agit d'approfondir l'analyse sur le terrain. Nous organisons un stage très intensif à Istres sur les terres du n°1 mondial 2009, et sur les miennes aussi. Vincent est issu d'une filière Universitaire de formation sportive, comme moi. Licencié en STAPS, il est à l'écoute et largement capable en intégrant les conseils de recomposer le puzzle des difficultés techniques qu'il tente de surmonter. Nous parlons un même langage, abordant parfois la motivation personnelle, parfois des thèmes neurologiquement complexes mais qui permettent d'élaborer des pistes de travail efficientes à moyen et long terme.
Si le pilote KOXX avance vite, très vite même malgré la fatigue qui s'accumule, sera-t-il opérationnel pour contrer les efforts d'un Kenny Belaey surmotivé (Monty) ou encore d'un Giacomo Coustellier (Atomz) revenant en forme?
Comment pouvons-nous envisager cette course contre la montre et rattraper un retard identifié ?
Difficile à dire, et seule l'épreuve de la compétition nous apportera des réponses certaines.
Alors attendons...
Attendons..."

Franck Martini.